BMW i8 Battery Nightmare: Flera system misslyckas

Som ägare av BMW i3 2018 mötte jag nästan identiska symptom förra månaden. Mitt instrumentbräde visade flera varningar, särskilt överspänningsvarningarna, och bilen kämpade under uppstarten. Diagnosen i garaget avslöjade en trasig spänningsomvandlare och ett degraderat högspänningsbatterisystem. Reparationen innebar byte av spänningsomvandlaren och omkalibrering av batterihanteringssystemet. Det var en ganska allvarlig fråga som krävde specialiserad kunskap om hybridsystem. Spänningsomvandlaren orsakade oregelbunden effektfördelning, vilket förklarade både varningslamporna och startproblemen. Det du beskriver låter väldigt likt. Med hybridsystem pekar dessa elektriska problem vanligtvis på antingen omvandlaren eller batterihanteringssystemet snarare än bara ett svagt batteri. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat specifikt av en hybridcertifierad tekniker. Dessa symtom bör inte ignoreras eftersom de potentiellt kan påverka andra elektriska komponenter om de lämnas oadresserade. i8:s system är mer komplext än min i3:s, men den grundläggande elektriska hybridarkitekturen är liknande. Överväg att få en diagnostik från en certifierad återförsäljare för att vara säker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det låter precis som vad jag går igenom. Det är verkligen bra att veta att jag inte är ensam med dessa problem. Spänningsomvandlarens ersättning verkar vara helt meningsfull med tanke på symtomen. Jag är nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för den fullständiga reparationen? Har allt också gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra konstigheter? Uppskattar verkligen ditt detaljerade svar, särskilt om den hybridcertifierade teknikerdelen. Tror att jag definitivt kommer att ta den vägen snarare än att riskera det med en vanlig mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att kunna ge dig en uppdatering. Jag gick vidare och tog min i3 till en certifierad tekniker som diskuterat, och jag är glad att kunna rapportera att överspänningsproblemet är helt sorterat nu. Slutnotan landade på 290 € för att fixa vad som visade sig vara ett kraftigt urladdat batteri som sjunger på sista versen. Jag har kört cirka 2 000 km i bilen sedan reparationen och den går som en dröm, inga fler varningslampor, inga fler startproblem, ingenting! Instrumentpanelen är äntligen tillbaka till att vara tråkig (på bästa möjliga sätt). Ärligt talat känns det som om jag kör en helt annan bil nu. Jag är verkligen glad att jag tog den certifierade teknikerns väg. Dessa hybridsystem är ganska komplexa, och att ha någon som verkligen vet vad de gör gör hela skillnaden. Om du fortfarande har dessa problem med din i8 ska du definitivt välja specialistalternativet. Det kan kosta lite mer i förskott, men det är värt det för att få det gjort rätt första gången. Låt mig veta hur det går om du får din utcheckad. Alltid intresserad av att höra hur andra BMW hybridägare går vidare med sina reparationer!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla om min i8-situation. Tog ditt råd och gick till en certifierad hybridspecialist. är jag glad att jag gjorde det! Min spänningsomvandlare sköts, precis som du nämnde kan vara fallet. Reparationen var dyrare än jag förväntade mig, runt 900 € på grund av lite extra arbete som behövdes på batterihanteringssystemet. Men ärligt talat, värt varenda krona. Bilen går bättre än på månader. Ingen mer ljusshow på mitt instrumentbräda, och starten är mjuk som siden. Teknikern ledde mig igenom allt de gjorde, vilket var en uppfriskande förändring från min senaste mekaniker. De visade mig till och med några varningssignaler att se upp med i framtiden. Tack igen för att du driver mig mot en certifierad specialist. Ibland får du verkligen vad du betalar för, och med dessa komplexa hybrider är det definitivt inte värt att skära ner. Uppskattar all hjälp och vägledning!

(Översatt från Engelska)