BMW i5 Rattfel utlöser flera varningar

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2022 BMW iX förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar men det här var definitivt något jag behövde professionell hjälp med. Mina rattkontroller dog helt, fick samma varningar också. Det visade sig att kabelanslutningen inuti ratten var felaktig. Tog den till min verkstad och de diagnostiserade det ganska snabbt, de var tvungna att delvis demontera ratten för att komma åt och byta ut det defekta ledningsnätet. Det kostade mig 95 euro och har fungerat perfekt sedan dess. Kan du dela med dig av mer information om din i5, t.ex. exakt vilka varningsmeddelanden du får och när det började hända? Denna information skulle hjälpa till att förstå om det är samma problem som jag mötte med min iX. Bara en varning om att vara försiktig med airbag-relaterade varningar, bäst att få den kontrollerad ASAP på en kvalificerad verkstad som känner BMW EVs väl.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Mitt problem började så sent som igår när jag körde. Varningarna dök plötsligt upp: "Styrningsassistans ej tillgänglig", "Förarassistans avaktiverad" och varningslampan för krockkudden. Min i5 har gått 111577 km och var på service förra månaden. Själva styrningen fungerar bra mekaniskt, men ingen av knapparna svarar, ingen volymkontroll, ingen farthållare, ingenting. Hoppas verkligen att det bara är ett kabelfel som ditt och inte hela modulen. Kommer definitivt att få det kontrollerat professionellt eftersom airbagvarningen är oroande. Nämnde din verkstad om detta är ett vanligt problem med BMW EVs?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för ytterligare information om din i5. Nu när du nämner det plötsliga uppkomsten av varningar under körning låter det definitivt liknande det jag upplevde med min iX. I mitt fall sa verkstaden faktiskt till mig att det här specifika problemet inte är riktigt vanligt, men när det händer är det vanligtvis relaterat till ledningsnätet i ratten. De nämnde att de har sett några fall över olika BMW EV-modeller. Det faktum att din bil nyligen har servats är intressant, ibland kan dessa problem dyka upp om något inte återansluts ordentligt under underhållet. En sak som jag glömde att nämna i mitt tidigare svar, innan jag tog den till verkstaden försökte jag koppla bort batteriet i cirka 15 minuter för att se om det skulle återställa systemet. Fungerade inte för mig, men kan vara värt att testa medan du väntar på din verkstadstid. Var bara försiktig med proceduren för batteriurkoppling på elbilar. Eftersom dina symtom är identiska med vad jag upplevde, samma varningar och knappar som inte reagerar med normal mekanisk styrning, skulle jag slå vad om att det är samma problem med kabelnätet. Den goda nyheten är att om det är samma problem är det en relativt enkel lösning. Min reparation tog bara cirka två timmar på verkstaden. Håll oss uppdaterade om vad de hittar, jag är nyfiken på att veta om det är samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Verkligen bra att veta att reparationen var relativt snabb och okomplicerad i ditt fall. Jag försökte faktiskt tricket för att koppla bort batteriet som du nämnde innan jag såg ditt svar, men som du hade ingen tur med det heller. Jag har bokat in min i5 till imorgon bitti på verkstaden. Du har definitivt gjort mig lugn om den potentiella orsaken, de identiska symtomen får mig att tro att du har rätt angående ledningsnätet. Blev orolig att det kan vara något allvarligare med själva krockkuddesystemet. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag får tillbaka den från verkstaden. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, särskilt uppmärksamheten om att kontrollera korrekta anslutningar efter servicearbete. Om någon annan stöter på detta problem i framtiden, har de åtminstone våra erfarenheter att referera till!

(Översatt från Engelska)