BMW i5 Jerking Issues: Överföringsväska problem?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av elbilar och hade en mycket liknande fråga med min BMW i4 2022 (älskar varumärket, övervägde också iX). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade förra sommaren. Det visade sig vara defekta kugghjul i överföringsfallet. Verkstaden diagnostiserade det ganska snabbt eftersom de tydligen hade sett det förut. Reparationen innebar att vissa komponenter i fördelningsväxellådan byttes ut. Det kostade mig cirka 330 euro, men det löste åtminstone problemet helt och hållet, inga fler ryck eller felmeddelanden sedan dess. Innan jag delar med mig av mer specifika detaljer om min reparationsprocess, skulle du kunna dela med dig? Hur många mil/kilometer har din i5 gått? Får du några specifika felkoder? Händer ryckningen mer när du accelererar eller vid konstant hastighet? Den här informationen skulle hjälpa mig att bättre förstå om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min i5 har 29005 KM på klockan och hade precis sin första service förra månaden. Ryckningarna inträffar främst vid konstanta hastigheter och jag får felkod P0C57. De symtom du beskrev med din i4 låter klockrent med vad jag upplever. Bra att veta att det var överföringsfallet i din situation, det är verkligen användbar information. Definitivt kommer att få detta kollas upp på verkstaden ASAP eftersom det fortfarande är under garanti. Jag skulle hellre inte riskera någon ytterligare skada på systemet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, den P0C57-koden är precis vad jag såg på min i4 också! Efter att ha sett din körsträcka och felkoden är jag ännu mer övertygad om att det är samma problem som jag hade med min överföringsväska. I mitt fall började rycket också runt 30 000 KM-strecket, så det är en annan likhet. Bara för att tillägga till vad jag delade med mig av tidigare, när verkstaden öppnade upp min transferväska, fann de att några av växlarna hade för tidigt slitage. Teknikern nämnde att det troligen berodde på ett tillverkningsbatchproblem. Eftersom du fortfarande är under garanti, borde du inte behöva betala någonting (jag var precis utanför garantin när min misslyckades, därav reparationskostnaden jag nämnde). Snabbt tips dock, se till att de kontrollerar de omgivande komponenterna medan de är där. I mitt fall hittade de även något mindre slitage på drivaxelanslutningen som de fixade under samma reparation. Hela jobbet tog ungefär två dagar totalt. Jag har lagt ytterligare 20 000 km på min i4 sedan reparationen, och den har gått smidigt som siden. Hoppas verkligen att du får ordning på detta snabbt! Låt mig veta hur det går på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är super betryggande att höra din bil har kört perfekt efter reparationen. Jag har faktiskt just bokat in den på verkstaden i morgon bitti, och jag ska definitivt nämna att jag ska kontrollera drivaxelanslutningen också, det är ett riktigt bra tips som jag inte hade tänkt på. Det är verkligen intressant att din fråga också började runt 30.000 KM-markeringen. Får mig att undra om detta kan vara en mer utbredd fråga än jag ursprungligen trodde. Känns mycket bättre nu vet att det är sannolikt transfer case och inte något mer allvarligt. Och tack gode Gud att jag fortfarande är under garanti! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp. Jag kommer definitivt att uppdatera forumet när jag får det sorterat för att hjälpa andra som kan stöta på samma problem.

(Översatt från Engelska)