BMW i5 högspänningsfel: Vad ligger bakom strömavbrott?

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med elbilar. Hade ett liknande problem med min BMW i4 2022 (övervägde också iX innan jag köpte). Förra året visade min bil samma symptom, effektminskning följt av systemavstängning. Det visade sig att högspänningsbatteriet var kraftigt urladdat på grund av en felaktig cell. Min pålitliga verkstad diagnostiserade det, bytte ut den defekta modulen och kalibrerade om batterihanteringssystemet. Det kostade mig totalt cirka 290 euro, men det var värt att åtgärda det ordentligt. Kan du dela med dig av mer information om: Hur länge har du ägt bilen? Vad är den aktuella körsträckan? Märkte du några varningssignaler innan det här hände? Kan du dela med dig av den exakta felkoden? Denna information skulle hjälpa till att bättre förstå om du har att göra med samma problem som jag hade. BMW:s elsystem är ganska lika mellan olika modeller, så min erfarenhet kan vara relevant för ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har haft bilen sedan den var ny och jag har kört 100717 km. Tyvärr noterade jag inte felkoden innan systemet blev helt mörkt. Det enda varningstecknet jag märkte var att räckviddsuppskattningen verkade lite fel i ungefär en vecka innan detta hände, och visade inkonsekventa siffror även med liknande körförhållanden. Jag kommer definitivt att få dessa felkoder för dig när verkstaden drar dem i morgon. Jag hade min senaste service för ungefär tre veckor sedan, och då verkade allt bra. Hoppas verkligen att det inte är lika allvarligt som ditt battericellsproblem!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Baserat på vad du beskriver, särskilt de inkonsekventa intervalluppskattningarna före avstängningen, låter det ganska likt det jag upplevde med min i4. Dessa intervallfluktuationer var faktiskt ett av de första tecknen jag märkte också, även om jag inte kopplade ihop prickarna vid den tiden. Eftersom du nämnde din senaste service var bara tre veckor sedan, är detta ganska oväntat. Min fråga började dyka upp runt 95 000 KM, så vi är i en liknande ballpark kilometervis. Den goda nyheten är att om det är en felaktig cell som i mitt fall, är det en ganska enkel fix, även om det tar några dagar. Ett snabbt tips: när du får felkoderna i morgon, se till att de kontrollerar de enskilda cellspänningarna i batteripaketet. I mitt fall visade en cell betydligt lägre spänning än de andra, vilket fick hela systemet att fungera. Har du märkt av några andra konstigheter på sistone? Som långsammare laddningshastigheter eller att batteriet laddas ur snabbare än vanligt? Detta var några andra symptom som jag upplevde men inte uppmärksammade så mycket till en början. Stängde bilen av sig medan du körde eller när den var parkerad?

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Nu när du nämner det märkte jag faktiskt att laddningen tog längre tid än vanligt vid mina senaste laddningar, men jag trodde bara att det berodde på det kallare vädret. Avstängningen skedde när jag stod stilla vid ett trafikljus, tack och lov inte när jag körde i hög hastighet. Jag ska definitivt be dem att kontrollera cellspänningarna imorgon, det är verkligen ett bra råd. Det får mig att känna mig lite bättre med hela situationen, eftersom jag vet att det kan likna det du upplevde. Jag var orolig för att det skulle vara något större eller mer komplicerat. Jag uppdaterar dig i morgon när jag har fått diagnosresultaten och felkoderna från verkstaden. Tack igen för att du delade med dig av dina erfarenheter, det är till stor hjälp att få en uppfattning om vad jag kan ha att göra med!

(Översatt från Engelska)