BMW i3 torkare döda, eventuellt reläproblem måste åtgärdas

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av bilar och hade en mycket liknande fråga med min 2015 BMW i8 Hybrid förra året. Vindrutetorkarna slutade helt att fungera, precis som dina. Efter att ha hanterat denna huvudvärk tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet som ansluter till torkarmotorn, inget alltför stort. Mekanikern fixade den felaktiga kabelanslutningen och gjorde en fullständig systemkontroll. Den totala kostnaden var cirka 95 euro, vilket inkluderade diagnostik och reparation. Har du märkt av några andra elektriska problem, eller är det bara torkarna? Kan du också dela med dig av vilken felkod du får? Detta skulle hjälpa till att fastställa om du har samma problem som jag hade. Om det hjälper hade min kusin liknande problem med sin BMW i4, och det var också ett anslutningsproblem. Dessa torkarsystem är ganska lika över de nyare BMW-hybriderna, så det finns en god chans att det är något enkelt som vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i3 hade sin tjänst förra månaden vid 123011 KM, och allt fungerade bra tills igår. Inga andra elektriska problem alls, bara torkarna fungerar. Får felkod E044, men konstigt nog fungerar spolarvätskepumpen fortfarande när jag försöker spraya. Ringde några verkstäder och de citerar mycket högre än vad du betalade, antar att jag måste leta runt lite mer. Nämnde din mekaniker hur vanligt det här problemet är med BMW? Hoppas verkligen att det bara är en lös koppling som i ditt fall!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Det är bra att höra från dig om detta. Ja, när jag tog itu med min i8:s torkarproblem kommer jag ihåg att spolarvätskepumpen fortfarande fungerade också, det var faktiskt det som fick min mekaniker att först misstänka att det var ett ledningsproblem snarare än reläet. Enligt vad min mekaniker berättade för mig är dessa anslutningsproblem ganska vanliga i BMW-hybrider, särskilt när de åldras. Han ser ganska många fall, och även om reläet kan vara boven, är det oftare de där irriterande ledningsanslutningarna som orsakar problem. Felkoden du får (E044) skiljer sig faktiskt från vad jag hade (min var E039), men de är relaterade till samma system. De citaten du får låter ganska branta jämfört med vad jag betalade. Min vanliga mekaniker är specialiserad på BMW-hybrider, så han visste exakt var han skulle leta. Det sparade mycket tid för diagnostik, vilket höll kostnaderna nere. Om ditt område liknar mitt, kan priserna variera kraftigt mellan butikerna. Snabbtips från min erfarenhet, innan du tar in den, kolla om du kan se några tydliga lösa anslutningar runt torkarmotorområdet. Det är vad jag önskar att jag hade gjort innan jag betalade för diagnostik. Men ärligt talat, med dessa komplexa hybridsystem är det vanligtvis bäst att låta ett proffs hantera det. Se bara till att de är bekanta med BMW-hybrider specifikt. Låt mig veta hur det går! Verkligen nyfiken om det visar sig vara samma problem som mitt.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Verkligen bra att höra om din liknande upplevelse. Pratade precis med en BMW specialistverkstad som en annan i3-ägare rekommenderade, de citerade mig 120 Euro för diagnostik och reparation, vilket låter mycket mer rimligt. De nämnde också att de har fixat en hel del liknande fall. Jag försökte kontrollera området för torkarmotorn som du föreslog, men ärligt talat kunde jag inte se något uppenbart fel. Du har rätt i att låta proffsen hantera det, dessa hybridsystem är ganska komplexa och jag vill inte riskera att göra saker värre. Jag har bokat in det till imorgon bitti. Mekanikern jag pratade med trodde också att det kunde vara ett ledningsproblem baserat på E044-koden och det faktum att spolarpumpen fortfarande fungerar. Håller tummarna för att det bara är en lös anslutning som din var. Jag uppdaterar tråden när den är åtgärdad ifall någon annan stöter på samma problem. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)