BMW i3 luftintagsproblem, symtom och felsökning

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybrider, och jag hanterade något mycket liknande på min 2015 BMW i8 (hade också en i4 tidigare). Hade de exakta symtomen, väsande, dålig prestanda och det irriterande kontrollmotorljuset. Det visade sig att min insugningsslang var sprucken och läckte. Fick den fixad på min vanliga verkstad, kostade mig runt 100 dollar och löste alla de problem du beskriver. Kan du berätta hur långt du har kört och om du har märkt av några specifika förhållanden när symptomen förvärras (som kallstarter eller under acceleration)? Denna information kan hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Snabbtips: Innan du åker till mekanikern, kontrollera om du kan höra det väsande ljudet bli högre när du varvar motorn något när den står parkerad. Detta hjälpte min mekaniker att lokalisera problemet snabbare.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min i3 har precis kört 171716 KM och hade sin senaste service för ungefär 2 månader sedan. Visslandet är definitivt mer märkbart under acceleration, särskilt när jag ger den mer gas. Jag har inte riktigt varit uppmärksam på kallstarter, men nu när du nämner det verkar motorn mer ryckig på morgonen. Din upplevelse med den spruckna insugningsslangen låter väldigt lik det jag har att göra med. Märkte du någon specifik plats för läckan? Jag försökte titta runt i motorrummet men det finns så många slangar, jag är inte säker på var jag ska fokusera. Den där reparationen för 100 dollar låter mycket bättre än vad jag var rädd att den skulle kosta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra från dig. Ja, utifrån det du beskriver låter det precis som det jag sysslade med på min i8. När du nämnde morgonhoppigheten, det är en död giveaway, kall luft gör dessa läckor mer märkbara. I mitt fall var sprickan faktiskt ganska knepig att upptäcka först. Det var i gummislangen som ansluter till spjällhuset, precis efter luftfilterhuset. Hade en hårfäste som man knappt kunde se om man inte verkligen letade efter den. Mekanikern använde faktiskt lite tvålvatten för att hitta det, läckan skapade bubblor när motorn var igång. Med den körsträckan på din i3 är det ganska vanligt att dessa gummidelar börjar visa sin ålder. Min var ungefär lika lång när det hände. Den goda nyheten är att dessa slangar vanligtvis är ganska enkla att byta ut. Snabb sak dock, medan du håller på, kan vara värt att låta dem kolla de andra gummislangarna i närheten. Min mekaniker visade mig att när en börjar gå så är de andra inte långt efter. Det slutade med att jag bytte ett par närliggande slangar förebyggande, och jag är glad att jag gjorde det. Det gick fortfarande billigare än att behöva gå tillbaka flera gånger.

(Översatt från Engelska)

Tack, det är super hjälpsamt! Jag kommer definitivt att få dem att kontrollera alla gummislangar medan de håller på, det är helt vettigt att göra allt på en gång istället för att göra flera resor. Såpvattentricket låter smart, det kanske jag provar själv innan jag går till butiken bara för att få en uppfattning om vad jag har att göra med. Uppskattar verkligen att du delar med dig av dina erfarenheter, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag var orolig att det kunde vara något stort, men det här låter mycket mer hanterbart än jag befarat. Jag kommer att boka in den den här veckan och se till att nämna anslutningsområdet för gasspjället specifikt. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)