BMW i3 Hybrid stoppproblem, problem med tändspole?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade mycket liknande problem på min 2019 BMW i4 Hybrid förra året. Dessa symtom låter precis som vad jag upplevde, det var verkligen frustrerande, speciellt under acceleration. Tog den till min vanliga verkstad och efter diagnostik upptäckte de att det faktiskt var en lös anslutning i ledningsnätet anslutet till hybridsystemets sensorer. Fixningen var inte alltför komplicerad, de var tvungna att återansluta och säkra kablarna ordentligt, och det kostade mig runt 95 euro totalt. Sedan dess har min bil gått perfekt. Innan du drar några slutsatser om tändspolen, kan du berätta för oss: Får du några specifika felkoder? Händer det mer när bilen är kall eller varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Jag känner till dessa BMW:ar i i-serien ganska väl, och det kan finnas några andra orsaker värda att kontrollera. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa till att begränsa det ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min i3 har 156387 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Jag får felkod P0456, och det händer definitivt mer när motorn är kall, särskilt på morgonen. Jag har inte riktigt koll på bränsleförbrukningen, men det känns som att den dricker mer än vanligt på sistone. Verkligen intressant om det ledningsnätsproblem du nämnde, det är definitivt något jag inte hade övervägt. Hade din också den lilla skakningen när du stannade vid ljus? Det har gjort mig galen på sistone. Jag ska be min mekaniker att kontrollera kabelanslutningarna först innan jag byter ut några delar. Tack för tipset, kan spara mig några allvarliga kontanter!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när du nämner den där rysningen vid tomgång, så väcker det verkligen minnen av det jag sysslat med. Den P0456-koden skiljer sig faktiskt från vad jag hade, men den är vanligtvis relaterad till evaporative emission system (EVAP), vilket inte alls var mitt problem. När jag ser tillbaka på min situation med ledningsnätet, minns jag att min bil också brukade rysa vid lampor, men den var mer våldsam än vad du beskriver. Min skulle bokstavligen kännas som att den skulle stanna helt. Det faktum att din är värre när den är kall och att du får den specifika felkoden får mig att tro att jag kan ha hoppat över pistolen och tyder på att det liknade mitt kabelproblem. Har du faktiskt kollat ​​ditt bensinlock? Jag vet att det låter dumt enkelt, men den P0456-koden pekar ofta på en liten EVAP-läcka, och en lös eller skadad bensinlock är ofta boven. När jag först fick min i4 fick jag en liknande kod som poppade upp, och det visade sig att jag bara inte hade dragit åt locket ordentligt efter att ha fyllt på! Om gaslocket är bra, så ja, be definitivt din mekaniker att kontrollera EVAP-systemet. Kan vara en liten vakuumläcka någonstans. Mycket annorlunda än mitt kabeldrama, men dessa hybrider kan vara knepiga ibland. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Vet du vad, jag gick precis ut för att kontrollera gaslocket och gav det en bra vridning, det klickade faktiskt några fler gånger! Kan inte tro att det kan vara något så enkelt. Jag ska köra den i några dagar och se om det hjälper med felkoden. Men jag är fortfarande lite orolig för den där skakningen på tomgång, det är inte så våldsamt som det du beskrev med din bil, men det är definitivt irriterande. Jag har bokat in det på verkstaden för nästa vecka bara för att vara säker. De kommer att kontrollera både EVAP-systemet och de kabelanslutningar som du nämnde tidigare. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Det är alltid bra att höra från andra BMW hybridägare som har haft liknande problem. Jag uppdaterar forumet när jag har löst det. Tack igen för alla förslag!

(Översatt från Engelska)