BMW E39 kommer inte att starta: Nyckelsymbolens lampa pekar på sensorproblem

Hej på er! Jag hade något mycket liknande med min BMW 523d (2002) för ungefär ett år sedan. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men det här var bortom mina DIY-färdigheter. Liksom din, skulle min bil inte starta, och den irriterande nyckelsymbolen var upplyst. Först trodde jag att det bara var nyckelbatteriet, men nej! Det visade sig att kontrollenheten var helt sönder. Min mekaniker diagnostiserade det och bytte ut den drabbade enheten. Det kostade mig runt 1000 euro och de hade bilen i två dagar. Men innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du berätta om du får några andra varningslampor? Har du också försökt använda din reservnyckel? Skulle hjälpa till att veta exakt vilka felkoder du får från diagnostiken också. För referens, jag äger också en E39 525i och aldrig haft detta problem med att en. Kan vara vanligare i dieselvarianterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har 142882 KM på min 520d, och hade faktiskt min senaste service för bara 3 månader sedan. Jag kontrollerade med reservnyckeln redan, samma problem. Får felkoder EWS-2 och EWS-3 från min skanner. Inga andra varningslampor på instrumentbrädan, bara den frustrerande nyckelsymbolen. Hoppas verkligen att det inte är styrenheten eftersom det låter ganska dyrt! Har försökt att hitta en bra verkstad som vet sin väg runt dessa gamla BMW, särskilt diesel-modeller. Någon vet en pålitlig mekaniker som har behandlat dessa specifika EWS fel innan?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för ytterligare information om din 520d. De där EWS-2- och EWS-3-koderna väcker några inte så förtjusta minnen. Jag fick faktiskt exakt samma felkoder på min 523d ​​innan hela styrenhetsdramat. Titta, jag hatar att säga det, men efter att ha sett att du har provat reservnyckeln och du får de specifika EWS-koderna, är jag ganska övertygad om att du har att göra med samma kontrollenhetsproblem som jag hade. Det faktum att båda nycklarna inte fungerar utesluter i stort sett ett enkelt nyckelproblem. Min bil hade liknande körsträcka också (cirka 150k km) när detta hände. Till en början slösade jag bort tid och pengar på att försöka fixa Hall-sensorn eftersom jag, precis som du, hoppades på en billigare lösning. Stort misstag. Borde ha gått direkt till kontrollenhetens diagnos. Snabbt tips dock, innan du bestämmer dig för att byta ut hela enheten, se till att din mekaniker kontrollerar ledningsanslutningarna till styrenheten. Ibland kan det finnas korroderade kontakter som orsakar liknande symptom. Skulle ha sparat mig lite pengar om min mekaniker hade kollat ​​det först! Jag vet att det inte var vad du ville höra, men du kan åtminstone spara lite tid och frustration genom att rikta in dig på det verkliga problemet direkt. Om du behöver mer information om reparationsprocessen, låt mig bara veta.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten, definitivt inte vad jag ville höra om styrenheten, men bättre att veta den troliga skyldige nu än att slösa tid på andra lösningar! Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera ledningsanslutningarna först. Jag har ringt några verkstäder idag och hittade en som specifikt nämnde erfarenhet av EWS-frågor i äldre BMW. Fick en tid planerad till imorgon bitti. Kommer att få dem att kontrollera dessa anslutningar innan de hoppar direkt för att byta ut hela enheten. Jag uppdaterar den här tråden när jag vet vad det faktiska problemet var, det kanske kan hjälpa andra med liknande problem. Tack igen för att du delade din erfarenhet, räddade mig från att gå ner i Hall-sensorns kaninhål!

(Översatt från Engelska)