BMW Dieselmotorproblem: Timing och effektförlust?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2016 BMW 3-serie diesel förra året. Jag känner din smärta! Dessa symtom låter precis som vad jag upplevde med mina. Det tickande ljudet och strömförlusten gjorde mig galen! Efter att ha provat några saker själv tog jag den till en verkstad. Det visade sig vara en felaktig vevaxelpositionssensor, ett vanligt problem med dessa motorer. Reparationen, inklusive delar och arbete, satte mig tillbaka cirka 340 Euro, men det fixade alla problem helt. Kan du dela mer information om din bil? Gillar den exakta motorstorleken och körsträckan? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Dessa BMW är fantastiska bilar men de kan vara ganska känsliga med sina sensorer. Ställ gärna några specifika frågor om reparationsprocessen, hjälper gärna till!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Min BMW har 64121 KM på klockan och hade sin senaste service för ca 3 månader sedan. Symtomen du beskrev med din bil låter precis som jag upplever. Vevaxelns positionssensor är definitivt vettig med tanke på alla tecken. Lade du märke till några specifika varningsmeddelanden på instrumentpanelen innan du fixade det? Nämnde workshopen också något om förebyggande åtgärder för att undvika detta problem i framtiden? Jag skulle gärna vilja ha mer information om din reparationsupplevelse, särskilt hur lång tid det tog dem att fixa det. För tillfället tror jag att jag ska boka ett möte med en verkstad och låta dem kontrollera sensorn. Hellre safe than sorry! Tack igen för den hjälpsamma insikten.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Bra att höra från dig. Ja, med den körsträckan är det ungefär samma punkt där min började agera också. Innan jag fixade det fick jag faktiskt en "Check Engine"-varning, och bilen gick i haltläge ett par gånger. Superirriterande, speciellt när man försöker gå in på motorvägar! Datorn visade också några felkoder relaterade till tidsinkonsekvenser. Själva reparationen var ganska enkel, tog verkstaden cirka 2-3 timmar totalt. De nämnde att dessa sensorer kan misslyckas på grund av värmecykler och normalt slitage. Mekanikern föreslog att man skulle hålla ett öga på motortemperaturmätaren och undvika långa tomgångsperioder, särskilt i varmt väder. En sak jag glömde att nämna i mitt första svar, efter att de bytte ut sensorn, var de också tvungna att kalibrera om motorns styrsystem. Det är förmodligen därför det tog lite längre tid än att bara byta del. Sedan åtgärden har min bil gått som ny, inga konstiga ljud längre, strömmen är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen är som den ska. Se bara till att du får en OEM-sensor av hög kvalitet, mekanikern sa till mig att de har sett att eftermarknaden misslyckas ganska snabbt. Låt mig veta hur det går med din reparation. Förhoppningsvis är det samma enkla fix som min var!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljer! Det här är precis vad jag behövde veta. Limp-läget och tidsinkonsistensfelen händer mig också, så jag känner mig ganska säker på att det är samma problem. Bra att veta om omkalibreringskravet, jag ska se till att nämna detta när jag bokar tid. Uppskattar verkligen tipset om att skaffa en OEM-sensor snarare än eftermarknad. Jag vill definitivt inte behöva hantera det här problemet igen inom en snar framtid! Reparationstiden och kostnaden verkar också rimlig, vilket är en lättnad. Jag var orolig för att det skulle vara något allvarligare och dyrare. Jag bokar in reparationen nästa vecka och kommer att tänka på dina råd om tomgångskörning och temperaturövervakning efteråt. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att förstå vad jag har att göra med. Jag uppdaterar forumet när det är fixat ifall någon annan stöter på samma problem!

(Översatt från Engelska)