BMW Diesel NOx Sensor Nightmare: Real Solutions Inside

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av bilar och hade en liknande fråga på min 2013 BMW 3-serie diesel. Jag får helt din frustration med dessa NOx-sensorproblem! Jag tog min till min vanliga verkstad när jag var att få motor koder och misslyckas med utsläppstester. Det visade sig att det bara var en felaktig kabelanslutning till NOx-givaren. Min mekaniker spårade den, bytte ut de skadade kablarna och pluggarna och kalibrerade om systemet. Den totala räkningen blev 95 euro, vilket inte är så illa med tanke på att jag var orolig för att det kunde vara själva sensorn! Hur många mil har din 4-serie gått? Har du märkt några specifika symtom förutom koderna och regen problem? Det kan hjälpa pinpoint om du har att göra med samma problem som jag hade. Btw, deras diagnostik visade att min 320d hade liknande regenproblem före fixen. Fungerar dock som en charm nu!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min 4:a har 191551 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Jag hoppades att det bara skulle vara ett ledningsproblem som ditt, men min mekaniker har redan kontrollerat anslutningarna och de verkar bra. Regenproblemen började direkt efter en lång motorvägskörning, och jag har märkt en liten strömförlust sedan dess. Avgaserna luktar lite annorlunda också, typ metalliskt. Upplevde du något liknande innan din reparation? Jag är orolig att det kan vara den faktiska sensorenheten snarare än bara ledningarna i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag vet exakt vad du menar med den metalliska lukten, jag hade det också med min 3-serie innan jag fixade det! När jag tittade tillbaka på mitt fall trodde jag ursprungligen att det bara var ledningarna också, men du beskriver ganska mycket identiska symtom på vad jag så småningom upptäckte var faktiskt en misslyckad NOx-sensorenhet, inte bara anslutningarna. När min vanliga mekaniker kontrollerade ledningarna och tyckte att det var okej, slutade det med att vi var tvungna att byta ut den faktiska sensorn. Det kostade mig en hel del mer än att bara fixa ledningarna, cirka 450 euro för delen plus arbete. Men ärligt talat var det värt vartenda öre eftersom bilen har gått perfekt sedan dess. Den metalliska lukten i kombination med effektförlusten liknar verkligen det jag upplevde. Min bil hade gått ca 178000 KM när det hände. Det faktum att din började efter en motorvägskörning är intressant, det var precis så min började fungera också. Höghastighetskörningen stressade förmodligen sensorn till dess brytpunkt. Jag skulle säga att det är ganska troligt att du har att göra med en misslyckad sensorenhet snarare än bara ledningar. När vi bytte ut min började regen fungera ordentligt igen, lukten försvann och strömmen kom tillbaka direkt. Motorlampan försvann också efter att de hade återställt allt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Det hjälper definitivt till att bekräfta mina misstankar om att det är den faktiska sensorn. Det du beskrev matchar min situation perfekt, särskilt tidpunkten med motorvägskörningen och de exakta symptomen. Det är märkligt betryggande att höra att någon annan har gått igenom samma sak, även om det innebär att jag förmodligen står inför en dyrare lösning än jag hoppades på. Jag ska återkomma till min verkstad och berätta om din erfarenhet, den trasiga sensorenheten orsakar identiska problem med metallisk lukt och strömförlust. Nu vet jag åtminstone vad jag troligen har att göra med och kan budgetera för det. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din historia. Behövde du få några andra delar kontrollerade eller utbytta medan de gjorde sensorn, eller var det tillräckligt för att reda ut allt?

(Översatt från Engelska)