BMW Diesel kommer inte att starta: AdBlue-tank tom varning

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2012 BMW 3-serie 320d förra vintern. Symtomen du beskriver låter väldigt bekanta. Trodde först att det bara var en tom AdBlue-tank, men visade sig att doseringsenheten inte levererade vätskan ordentligt till SCR-systemet. Anslutningarna mellan tanken och doseringsenheten var korroderade och pumpen fungerade inte korrekt. Fick byta hela leveranssystemet inklusive pumpen och flera sensorer. Det var en ganska seriös reparation eftersom bilen inte skulle köras utan ett korrekt fungerande AdBlue-system. Även om tanken var nästan full, upptäckte eller levererade systemet inte vätskan ordentligt. Varningsmeddelandena fortsatte att komma tills bilen till slut vägrade starta, precis som din situation. Om jag var du skulle jag få den kontrollerad på en annan verkstad som är specialiserad på dieselsystem. Dessa AdBlue-problem är inget du vill ignorera eftersom de kan leda till större problem med SCR-systemet. Att bara fylla på tanken kommer förmodligen inte att lösa ditt problem om det finns ett underliggande leveranssystemproblem. Hoppas detta hjälper.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det låter definitivt som vad jag går igenom med min BMW. Verkligen bra att veta om de potentiella problemen med leveranssystemet, jag hade inte ens tänkt på att korrosion var den skyldige. Hej, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för reparationerna? Har allt gått smidigt sedan du fick det fixat, eller har du haft några andra AdBlue-relaterade problem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att ge dig en uppdatering! Sedan mitt förra inlägg har jag faktiskt fixat problemet, spenderat exakt 250 € för att reparera AdBlue-leveranssystemet. Problemet var precis vad jag misstänkte, utgången från tanken till doseringsenheten var defekt. Den goda nyheten är att sedan reparationen har min 320d kört som en dröm! Inte ett enda AdBlue-varningsmeddelande i sikte. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att rengöra och byta ut de korroderade delarna, och ärligt talat var det värt vartenda öre. Bilen känns mycket mer lyhörd nu, och jag får bättre bränsleekonomi också. Jag vet att du var orolig för att gå tillbaka till din mekaniker, och jag förstår det. Att hitta en pålitlig specialist som kan sin väg runt dessa dieselsystem gör verkligen stor skillnad. Om du fortfarande har problem, skulle jag definitivt rekommendera att få den undersökt av någon som är specialiserad på BMW-dieslar, dessa AdBlue-system kan vara ganska knepiga att diagnostisera korrekt. Berätta för mig hur du går vidare med ditt! Dela alltid gärna med dig av mer information om min erfarenhet om du behöver dem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Ville bara uppdatera alla, jag bet mig i kulan och tog min bil till en annan mekaniker igår. Du var medveten om att leveranssystemet var boven. De hittade korroderade anslutningar och en felaktig pump, ungefär precis som du beskrev. Reparationen kostade mig lite mer än din, runt 300,- men de rensade också ut hela systemet och bytte ut några utslitna sensorer. Fick tillbaka bilen idag och den går perfekt! Inga fler felmeddelanden och motorn känns mycket smidigare. Riktigt glad att jag inte bara försökte fylla på AdBlue-tanken och hoppas på det bästa. Att få en korrekt diagnos och reparation gjord var definitivt rätt samtal. Den nya mekanikern var också bra, visade mig alla skadade delar och förklarade allt tydligt. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet, det gav mig självförtroendet att få det här sorterat på rätt sätt istället för att ta det tillbaka till min gamla mekaniker. Vilken lättnad att få det här fixat!

(Översatt från Engelska)