BMW Diesel Glödstiftskris: Kallstarter och svart rök

Jag stötte på liknande problem med min 2020 BMW 5-serie diesel förra vintern. Symptomen var identiska, glödstiftsvarning, hårda starter, svart rök och kontrollampa för motorn. Tog den till garaget och visade sig att glödstiftskontrollmodulen hade korroderade anslutningar, plus att två av glödstiften var helt döda. Rök- och prestationsproblemen var direkt kopplade till detta. Det är ett allvarligt problem som kan skada din motor om den lämnas okontrollerad. I mitt fall bytte de ut styrmodulen, alla glödstift (eftersom de andra var nära att gå sönder) och rengjorde kontakterna. Systemet behövde en fullständig återställning efteråt. Har inte haft några problem sedan dess. Det här är inget du vill skjuta upp, kallstarter utan ordentlig förvärmning kommer definitivt att stressa dina motorkomponenter. Bäst att få det kontrollerat på en specialiserad dieselverkstad, de vanliga mekanikerna missar ibland de underliggande problemen med dessa system. Min bil startar perfekt nu, även i kallt väder. Ingen mer rök eller varningslampor.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten, det hjälper verkligen eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. Snabb fråga: kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt hållit sig smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om detta verkligen löser problemet för gott.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att uppdatera dig om min BMW 5-serie situation. Fixet var inte så smärtsamt som jag ursprungligen fruktade, det slutade med att det bara var en felaktig kontrollenhet för förvärmning med en dålig kabelanslutning. Den totala räkningen blev 95 € för att ordna kabeln och anslutningarna, vilket var mycket mindre än jag förväntade mig. Sedan jag fick den fixad har min bil gått som en dröm! Inga fler varningar från glödstiftet, den startar fint även på kyliga morgnar och den irriterande svarta röken är helt borta. Ärligt talat är det som att ha en annan bil, på ett bra sätt! Det bästa är att den har varit perfekt i flera månader nu. Inga varningslampor, inga startproblem, ingenting. När jag ser tillbaka fick jag det nog att låta mer skrämmande än det behövde vara i mitt första inlägg när jag nämnde alla dessa potentiella problem. Ibland är den enkla lösningen den rätta lösningen! Se bara till att du får någon som kan sina saker med dieselmotorer, det var det som gjorde skillnaden i mitt fall. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade uppföljningen! Jag tog faktiskt min bil till en dieselspecialist igår baserat på ditt råd. Precis som ditt fall visade det sig vara enklare än jag befarade. Mekanikern hittade korroderade anslutningar i glödstiftssystemet och en felaktig sensor. Fick allt i ordning, inklusive en ordentlig systemåterställning. Det hela kostade mig mindre än förväntat, runt 320 spänn totalt. Vilken lättnad, jag föreställde mig tusentals! Bilen startar nu perfekt, även i morse när det var ganska kallt. Ingen mer svart rök heller. Roligt hur vi jobbar upp oss ibland och tänker att det kommer att bli det här enorma reparationsjobbet. Verkligen tacksam för din hjälp att peka mig i rätt riktning. Ibland lönar det sig verkligen att få en second opinion från någon som varit där tidigare. Min tidigare mekaniker var långt ifrån att antyda att det kan vara en fullständig motorombyggnad! Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse. Du räddade mig från en massa onödig oro!

(Översatt från Engelska)