BMW Diesel Glödstift Varningsskyltar: Vad det kan kosta

Jag hade nästan identiska problem med min BMW 5-serie diesel från 2018. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, ihållande glödstiftslampa, grova kallstarter och den avslöjande röken under acceleration. Förra månaden på garaget diagnostiserade de en felaktig anslutning mellan glödstiftets styrmodul och själva pluggarna. Ledningsnätet hade försämrats, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. I mitt fall behövde två av glödstiften också bytas ut eftersom de hade brunnit ut på grund av de elektriska oregelbundenheterna. Även om diagnosen tog lite tid med komponenttester var den faktiska lösningen inte alltför komplicerad. Mekanikern installerade ett nytt ledningsnät och bytte ut de drabbade glödstiften. Det är inte ett katastrofalt problem, men definitivt ett som måste åtgärdas snart för att förhindra potentiella motorskador. Som referens kan nämnas att hela jobbet tog cirka 4 timmar att slutföra. Jag skulle rekommendera att du får den kontrollerad snart, särskilt när vintern närmar sig. Dessa symtom löser vanligtvis inte sig själva och kan förvärras med tiden.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar din erfarenhet, det är verkligen bra att veta att jag inte är ensam med den här frågan! Ledningsnätsproblemet är helt meningsfullt med tanke på symtomen. Skulle du ha något emot att berätta hur mycket du slutade betala för allt? Försöker bara få en grov uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan du fick det fixat?

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att kunna ge dig en uppdatering. Efter att ha tagit den till min mekaniker visade det sig vara exakt vad vi misstänkte, Glow-kontrollenheten fungerade. Fixen var faktiskt ganska enkel och mycket billigare än jag ursprungligen fruktade. De hittade en dålig kabelanslutning till kontrollenheten och fixade det för bara 95 €. Sedan jag fick den fixad har bilen gått som en dröm! Glödstiftslampan lyser inte längre, kallstarter är smidiga igen och den irriterande röken vid acceleration är helt borta. Har inte haft ett enda problem sedan reparationen, som var för ungefär två månader sedan nu. Ärligt talat, jag är bara lättad över att det inte var något mer allvarligt. Dessa BMW dieslar är i allmänhet solid, men när elektriska gremlins dyker upp, det kan vara lite nervkittlande tills du kommer till botten med det. Hoppas detta hjälper till med ditt beslutsfattande! Låt mig veta om du behöver någon annan information.

(Översatt från Engelska)

Jag bestämde mig för att följa ditt råd och lät kolla upp min BMW. Vilken lättnad, visade sig vara en liknande elektrisk fråga! Min mekaniker hittade problem med ledningarna och styrenheten också. Fick allt fixat förra veckan för cirka 600 euro, vilket inkluderade arbete och reservdelar. De var tvungna att byta ut två glödstift också eftersom de var ganska slitna. Hela upplevelsen var faktiskt mycket bättre än mitt första mekanikerbesök. De visste exakt vad de letade efter när jag hade beskrivit symptomen. De fick min bil att fungera perfekt på bara några timmar. Nu är mina kallstarter smidiga igen, inga fler varningslampor och den irriterande röken är helt borta. Jag borde ha gjort det här för flera veckor sedan istället för att oroa mig för det! Uppskattar verkligen allas hjälp här. Det är alltid bra att höra från andra som har hanterat liknande frågor. Gör hela processen mycket mindre stressande när du vet vad du har att göra med. Låt mig veta om någon annan stöter på det här problemet, gärna dela mer information om min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)