BMW Diesel förvärmningslampa har fastnat? Glödstiftsproblem inuti

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2011 BMW 3-serie diesel förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, mest grundläggande underhållsgrejer. Jag märkte exakt samma symtom på min bil, förvärmningslampan som stannade på, tuffa kallstarter och batteribelastning. Tog den till min vanliga verkstad och japp, det var ett defekt glödstift. De var tvungna att byta ut ett glödstift och det slutade med att de kostade mig runt 440 Euro för delar och arbete. Bilen har gått perfekt sedan dess. Men innan du går vidare, kan du dela: Några specifika felkoder du får? Händer det bara vid kallstarter eller hela tiden? Har du märkt någon rök från avgasröret? Vill bara se till att det är samma problem innan du lägger pengar på reparationer. Dessa BMW dieslar är bra men kan vara knepiga med sina glödstiftssystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag fick felkoden P0670. Startproblemet händer bara under kallstart, och det finns ingen ovanlig rök från avgaserna. Senaste service gjordes för tre månader sedan vid 14766 KM, och allt annat verkar gå bra. Uppskattar verkligen din input om glödstiftet, låter precis som vad jag upplever. Jag ska få det kontrollerat av min mekaniker. Ville bara se till att jag inte förbiser något uppenbart innan jag tar in det. Tände din BMW några andra varningslampor när du hade det här problemet?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tur att jag kunde hjälpa till tidigare. När jag hade glödstiftsproblemet med min BMW fick jag faktiskt P0670-koden också, den är ganska specifik för glödstiftskontrollmodulkretsen. Och ja, nu när du nämner det så fick jag inga andra varningslampor heller, bara den där envisa förvärmningslampan som inte ville släckas. Dina symtom stämmer exakt överens med vad jag upplevde, kallstartsproblemen utan någon konstig rök är ganska mycket ett tecken. Eftersom du nämnde din senaste tjänst är det bra att veta, mitt problem dök upp ungefär fyra månader efter en vanlig service också. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, efter att de bytte ut det defekta glödstiftet, rekommenderade min mekaniker att kolla alla andra också. Tydligen, när en går dåligt, kanske de andra inte är långt efter. Jag bestämde mig för att bara byta ut dem alla eftersom jag redan betalade för arbetet, och ärligt talat var det värt den extra kostnaden för sinnesfriden. Det faktum att allt annat fungerar bra är en annan indikator på att vi har att göra med samma problem. Dessa BMW är ganska bra på att isolera problem, så när det bara är kallstart och förvärmningsljus är det oftast inte något allvarligare. Se bara till att din mekaniker rensar felkoden efter reparationen, min glömde först och jag var tvungen att gå tillbaka.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information! Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, särskilt om att få alla glödstift kontrollerade. Det är faktiskt ett riktigt smart förslag, jag skulle hellre fixa allt medan de redan arbetar på det än att behöva ta itu med detta igen om några månader. Jag ska definitivt nämna P0670-koden för min mekaniker och be om att få kontrollera alla glödstift. Bra tips om att se till att de rensar felkoden också, jag kommer att hålla det i åtanke. Din detaljerade förklaring har gjort att jag känner mig mycket bättre om hela situationen. Åtminstone vet jag vad jag sannolikt har att göra med och ungefär vad jag kan förvänta mig kostnadsmässigt. Kommer att boka in det i morgon bitti och förhoppningsvis få detta sorteras ut innan det blir värre. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det är precis vad jag behövde höra!

(Översatt från Engelska)