BMW 8-seriens motor överhettning, fläktproblem och lösningar

Hej där! Jag hade en liknande fråga med min 2018 BMW 7-serie (kommer från en mekaniker med viss erfarenhet av att arbeta med bilar). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom förra sommaren. Min bil gick varm och kastade samma varningar tills jag fick den kontrollerad. Det visade sig att det bara var en felaktig anslutning i kylfläktens ledningsnät. Verkstaden upptäckte att kontakten hade lossnat och korroderat. Fick det fixat för 95 euro, de bytte ut kontakten och rensade upp ledningarna. Den har gått perfekt sedan dess. Men innan du drar några slutsatser, kan du berätta för oss: Hör du att kylfläkten går alls? Några andra varningslampor som dyker upp? Har bilen nyligen genomgått underhåll av kylsystemet? Vill bara se till att du inte har att göra med något annat än vad jag upplevde med min bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den upplevelsen! Vid 70302 KM och hade precis min tjänst förra månaden är detta definitivt oroande. Du har rätt när det gäller att kolla fläkten, jag slog bara på huven och märkte att fläkten inte startar alls, även när motorn är varm. Inga andra varningslampor förutom temperatur ett. Kylsystemet har inte haft något arbete sedan jag fick bilen. Efter att ha läst ditt inlägg kollade jag kontakten du nämnde, det finns definitivt en del korrosion synlig där. Hoppas verkligen att det bara är kablarna som i ditt fall. Ska boka in den på verkstaden imorgon. Tack för tipset, hade kanske räddat mig från en större reparationsräkning!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du kollade dessa detaljer, det var precis vad jag ville veta. Symptomen är allvarligt identiska med vad jag upplevde, speciellt att fläkten inte kickar in alls. Baserat på min erfarenhet av min BMW 7, är du definitivt på rätt väg med att kontrollera den kontakten. Vill bara dela med mig av något extra som kan hjälpa, när min verkstad fixade min nämnde de att dessa kontakter faktiskt är en känd svag punkt i våra modeller. Korrosionen börjar vanligtvis smått men kan spridas ganska snabbt om den inte åtgärdas. I mitt fall var det första tecknet också att fläkten helt misslyckades med att koppla in. Jag fortsatte att köra min i ungefär en vecka innan jag fixade den (rekommenderas inte, bara för att vara ärlig här), och nödläget skulle starta efter cirka 15-20 minuters körning. Låter ganska likt det du upplever. Reparationen var snabb och relativt billig, definitivt bättre än att behöva byta ut hela fläktenheten, vilket jag från början var rädd för. Ett råd, när du tar med den till verkstaden, be dem kontrollera hela ledningsnätet medan de håller på. Min mekaniker gjorde detta och hittade ett par andra fläckar som började visa tidiga tecken på korrosion. Bättre att fånga dessa saker tidigt! Låt mig veta hur det går på verkstaden. Jag slår vad om att du kommer tillbaka på vägen med ett väl fungerande kylsystem på nolltid!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela all denna information. Kom precis tillbaka från verkstaden och du var perfekt, det var precis vad du beskrev. De hittade det korroderade kontaktdonet och en del tidig korrosion som började även i andra delar av selen. Bra att du nämnde att hela selen kollades! Den totala räkningen uppgick till cirka 120 för att byta ut kontakten och städa upp de andra platserna. Fläkten fungerar perfekt nu och inga fler temperaturvarningar. Vilken lättnad att det inte var något stort! Antar att jag hade tur att hitta ditt inlägg, räddade mig från att stressa över att jag skulle behöva ett helt nytt kylsystem. Tror att jag kommer att hålla ett öga på de anslutningarna från och med nu under regelbundet underhåll. Tack igen för all din hjälp, det är fantastiskt att andra BMW-ägare delar med sig av sina erfarenheter!

(Översatt från Engelska)