BMW 8-serie bältesöverlämningssystem misslyckas vid 131k km

Hej på er! Jag hade faktiskt exakt den här frågan med min 2018 BMW 6-serie förra året. Remöverföringen slutade fungera plötsligt, och det visade sig vara mer än bara spännaren. Hela remöverföringsmekanismen var tvungen att bytas ut på grund av en utsliten motor och skadat ledningsnät inuti enheten. Det var en ganska allvarlig reparation som tog en hel dag på verkstaden. Du vill definitivt ha någon som kan de här specifika systemen, eftersom de är ganska komplexa och sammankopplade med bilens säkerhetsfunktioner. I mitt fall var de tvungna att kalibrera om hela systemet efter bytet. Enligt min erfarenhet är detta inte något du vill skjuta upp att åtgärda, eftersom det är en säkerhetsfunktion som är avsedd att säkerställa korrekt bältespositionering. Se till att den som arbetar med det använder äkta BMW-delar, det var nyckeln till min reparation som håller bra sedan dess. Lycka till med fixen.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av dina erfarenheter! Det är verkligen till hjälp att veta att det var hela mekanismen och inte bara spännaren i ditt fall. Mina symtom låter ganska lika det du beskrev. Skulle du ha något emot att dela vad reparationen slutade kosta dig? Också nyfiken på om du har haft några andra problem som dyker upp med bältessystemet sedan du fixade det? Jag har fått blandade meddelanden om huruvida eftermarknadsdelar skulle fungera lika bra, så din input om att använda äkta BMW-delar är supervärdefull.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp kostnaderna, eftersom jag hade reparationen gjord, visade det sig faktiskt att det i mitt fall bara var en dålig remspännare trots allt, enklare än jag ursprungligen trodde. Den totala kostnaden uppgick till 455 € för att åtgärda den defekta remspännaren/överföringen. Mycket mindre smärtsamt än jag förväntade mig, särskilt jämfört med vad jag föreställde mig när jag trodde att hela mekanismen behövde bytas ut! Och goda nyheter, jag har inte haft ett enda problem med bältessystemet sedan jag fick det fixat. Det fungerar perfekt smidigt nu, precis som nytt. Du nämnde eftermarknadsdelar, ärligt talat, jag skulle fortfarande hålla fast vid mitt tidigare råd om att gå med äkta BMW-delar. Även om min reparation var enklare än vad jag först trodde, gav det mig verkligen sinnesfrid att använda originaldelar, särskilt för en säkerhetsfunktion som denna. Lita på mig, det är värt att spendera lite mer för originaldelarna. Bara sinnesfriden är värd det, och du behöver inte oroa dig för kompatibilitetsproblem eller att behöva göra om reparationen senare. Låt mig veta hur det går med din!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen! Kom precis tillbaka från mekanikern idag, och du kommer inte att tro det, mitt problem var faktiskt med ledningsnätet! De fann att det var skadat och orsakade att hela systemet inte fungerade. Reparationen kostade mig mer än din på cirka 800, men åtminstone är det fixat nu. Det roliga var när de först tittade på det. Mekanikern ägnade 20 minuter åt att försöka diagnostisera det exakta problemet, eftersom de nyare modellerna har så många sammankopplade system. Han visade mig faktiskt de skadade ledningarna, det var ganska uppenbart när han pekade ut det. Du hade helt rätt i att använda originaldelar. De erbjöd mig först ett eftermarknadsalternativ, men eftersom jag kom ihåg ditt råd valde jag BMW:s original. Glad att jag gjorde det eftersom dessa system tydligen kan vara superkänsliga med icke-originaldelar. Allt fungerar perfekt nu, bältesöverföringen är smidig som silke. Uppskattar verkligen all din hjälp och råd om detta. Det fick mig definitivt att känna mig mer säker på de reparationsbeslut jag var tvungen att fatta!

(Översatt från Engelska)