BMW 8 Diesel: Kallt väder & Power Loss Mystery

Hej på er! Jag hade faktiskt en riktigt liknande fråga med min 2016 BMW 7-serie diesel förra vintern. Jag är en avslappnad DIYer med lite grundläggande erfarenhet av att arbeta med bilar. Det här låter precis som vad jag hanterade, symtomen matchar perfekt. I mitt fall visade det sig vara en felaktig anslutning vid bränslefiltrets värmekontakt. Verkstaden konstaterade att kabelanslutningen hade korroderat och inte hade rätt kontakt. Efter att ha bytt ut kontakten och kablarna gick den som ny igen. Det hela kostade mig 95 euro och åtgärdade alla dessa symptom, den dåliga tomgången, den tröga prestandan och den höga bränsleförbrukningen. Men innan du åker till verkstaden, kan du berätta vilka specifika felkoder du får? Och när bytte du bränslefilter senast? Denna information skulle hjälpa till att jämföra om det är samma problem som jag hade. Om du har en BMW 8 går du förmodligen redan till en BMW-specialist, men om inte skulle jag verkligen rekommendera en för den här typen av problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Mitt bränslefilter byttes faktiskt vid min senaste service för cirka 5 500 KM sedan. Jag får P0183 och P0184 koder. Efter vad du nämnde om kontaktproblemen, kontrollerade jag under huven och märkte lite mindre korrosion runt bränslefiltervärmekontakten, kanske är på något där! Skulle vara bra att veta om det var samma koder som du fick. Symptomen låter identiska. Hoppas att jag kan komma undan med bara en kontaktbyte som du gjorde, snarare än hela värmarenheten.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det var exakt samma felkoder som jag fick med min BMW! Att P0183 och P0184 combo är ganska mycket den rykande pistolen för bränslefilter värmekrets problem. När jag såg dina koder tänkte jag "ja, jag har varit där!" Efter att ha sett att du har korrosion på kontakten också, är jag ännu mer övertygad om att det är samma problem som jag hade. Och goda nyheter, eftersom ditt bränslefilter är ganska nytt, är det förmodligen inte den skyldige. Bara för att lägga till min tidigare erfarenhet, innan jag fick det fixat, märkte jag att problemen var mycket värre på kalla morgnar. Motorn skakade nästan på tomgång tills den värmdes upp. Bränsleförbrukningen ökade också med cirka 15-20%. Riktigt irriterande saker. Ett snabbt tips är dock att när de fixar kontakten, se till att de också kontrollerar ledningsnätet för eventuella skador. I mitt fall fanns det en bit tråd som fransade sig nära kontakten som de fångade och fixade samtidigt. Bättre att få allt ordnat medan de är där inne. Jag är verkligen glad att jag kunde hjälpa dig att peka i rätt riktning! Låt mig veta hur det går när du får det fixat. Dessa BMW är fantastiska bilar när allt fungerar rätt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Detta har varit till stor hjälp. Du har definitivt rätt, symtomen är exakt vad jag upplever, särskilt den skakande tomgången på morgonen. De matchande felkoderna och korrosionen jag hittade förseglar verkligen affären. Jag har gått vidare och bokat in den hos min lokala BMW-specialist för nästa vecka. Jag kommer att se till att nämna kontakten och ledningsnätet kontrollera specifikt, baserat på din erfarenhet. Hoppas verkligen att det kommer att vara en enkel fix som din var. Tanken på att bara behöva en ny kontakt snarare än hela värmarenheten är en sådan lättnad! Jag kommer förmodligen att rapportera tillbaka här efter det är fast, kan hjälpa någon annan med samma fråga ner linjen. Dessa moderna dieslar är fantastiska när de kör rätt, men när något är av, det kan vara knepigt att diagnostisera. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet, det har sparat mig mycket oro och förmodligen lite pengar också!

(Översatt från Engelska)