BMW 8 Diesel Glow Plug Issues: Cold Start Nightmare

Hej där! Jag hade liknande problem med min 2019 BMW 7-serie diesel förra vintern. Jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men jag brukar överlåta det komplexa till proffs. Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Förvärmningslampan slocknade inte och det blev värre att starta bilen för varje dag. Min lokala verkstad bekräftade att det verkligen var ett defekt glödstift, de var tvungna att byta ut en av dem. Det hela kostade mig runt 440 Euro, men det löste problemet helt. Innan du drar några slutsatser, skulle du kunna berätta vilken motorvariant du har och om du får några specifika felkoder? Dessutom, hur länge har du märkt att batteriet laddats ur? Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför exakt samma problem. 8-serien är i grunden en kusin till min 7-serie, så jag delar gärna med mig av mer information om min reparationsupplevelse om dina symtom matchar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min har definitivt samma symtom som du beskrev. Jag har dieselmotorn med rak sex, och jag får P0671-felkoden. Har märkt att batteriet har tömts i ungefär två veckor nu. Gjorde min senaste service för bara 3 000 km sedan vid 147 887 km, så det här problemet är ganska nytt. Jag ska nog ta den till en verkstad då, låter som att den behöver professionell uppmärksamhet. Kallstarterna börjar bli riktigt jobbiga! Märkte du någon förbättring av bränsleförbrukningen efter din reparation? Bara nyfiken på om detta kan ha påverkat effektiviteten utan att jag insåg det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns att jag hade exakt samma huvudvärk med min 7-serie. Faktiskt, roligt att du ska fråga om bränsleförbrukningen, Jag märkte definitivt en förbättring efter att ha fått glödstiftet ersättas. Ser tillbaka, jag räknar med att jag förlorade ca 0,5-0,7L/100km utan att ens inse det. Motorn går bara så mycket mjukare nu, särskilt under de kalla starterna. Med P0671 kod, du är absolut spot-on om att få det kontrolleras professionellt. Min visade samma kod, och att vänta för länge kan potentiellt orsaka fler problem längs linjen. Bara en heads up, när jag fick min fixade, de faktiskt rekommenderat att kontrollera alla glödstift medan de var på det. Det slutade med att jag bytte ut två istället för bara ett, men det var värt det för sinnesfriden. Eftersom du nämnde att du är på 147,887 km, det är ungefär samma körsträcka där min började agera upp också. Dessa raka sex dieslar är i allmänhet skottsäker, men glödstift är typ av deras svaga punkt, särskilt efter 140.000 km mark. Snabbt tips från min erfarenhet, om du planerar att få det fixat, försök att göra det förr snarare än senare. Den konstanta batteridräneringen gör inte startmotorn någon tjänst. Lita på mig, jag lärde mig det den hårda vägen!

(Översatt från Engelska)

Jag ska avsluta det här Tack för all detaljerad information, verkligen till hjälp! Den körsträcka likhet definitivt gör att jag känner mig bättre om detta är en vanlig fråga snarare än något konstigt med min bil. Jag ska få det bokat i den här veckan då, och jag kommer definitivt att ta ditt råd om att kontrollera alla glödstift medan de är på det. Bättre att sortera allt på en gång än att behöva gå tillbaka igen. Tipset om startmotorn är särskilt bra att känna till. Jag har redan märkt att starterna blir lite grövre, så jag kommer inte att fördröja det här längre. Dessutom, om jag kan få bättre bränsleekonomi av detta, är det en trevlig bonus! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på vad jag har att göra med. Kommer förmodligen att få detta sorteras i början av nästa vecka. Tack igen för alla råd!

(Översatt från Engelska)