BMW 740d strömförlust: Varning för felaktig grenrörssensor

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en mycket liknande fråga med min 2012 BMW 730d förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom. Min hade också svag kraft och slukade bränsle som en galning. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad hittade de en betydande vakuumläcka. Mekanikern gjorde ett röktest och upptäckte att problemet kom från försämrade vakuumledningar. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig 235 euro. Sedan dess har min 730 gått som en dans. Innan du drar förhastade slutsatser om grenrörstryckgivaren, kan du berätta vilka specifika felkoder du får? Märker du också några visslande ljud, särskilt under acceleration? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer riktade råd baserat på min erfarenhet med 7-serien. BTW, har du också funderat på att kontrollera BMW 750d? Min har en och de är kända för att ha liknande vakuumsystem layouter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har 124421 KM på min bil och hade den senaste servicen för ungefär 2 månader sedan. Det som är intressant är att jag inte har märkt några visslande ljud som du nämnde, vilket får mig att tro att det kan vara annorlunda än ditt vakuumläckageproblem. Jag kommer definitivt att få dessa felkoder kontrolleras dock, det är ett smart förslag. Min mekaniker nämnde något om turbosystemet under den senaste servicen, så det kanske finns en koppling där. Har du eller någon annan upplevt turborelaterade problem med dessa motorer? Bränsleförbrukningen har verkligen gått genom taket under de senaste veckorna.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns att hantera mina 730d frågor förra året. Med tanke på vad du säger om frånvaron av visslande ljud och den senaste servicen omnämnande av turbosystemet, detta låter annorlunda än min vakuumläckage situation. I mitt fall, efter att ha fixat vakuumledningarna, stötte jag faktiskt på turborelaterade problem ungefär sex månader senare. Min bränsleförbrukning sköt i höjden på liknande sätt som du beskriver. Det visade sig att turboens wastegate fastnade, vilket orsakade ett inkonsekvent laddtryck. Detta stämmer överens med vad din mekaniker märkte. Med 124K på klockan, dessa frågor är inte ovanligt, min 730d hade runt 130K när turbon började agera upp. Grenrörstrycksensorn kan fortfarande vara en del av ekvationen, men baserat på min erfarenhet skulle jag definitivt få turbosystemet kontrollerat först. Wastegate reparation på min kostade mer än vakuum fix, men det sorterade ut både effektförlust och bränsleförbrukning frågor. Ett snabbt tips dock, om du planerar att få det kontrollerat, försök att notera när symptomen är värst (kallstart, motorvägshastigheter etc.). Det hjälpte verkligen min mekaniker att lokalisera problemet snabbare. Har du märkt av några specifika körförhållanden när problemen är mer märkbara?

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen den detaljerade feedbacken om din turbo-upplevelse! Det är superhjälpsamt, särskilt eftersom våra bilar har liknande körsträcka. Du har faktiskt fått mig att ompröva min första teori om grenrörstryckssensorn. Nu när du nämner det är symptomen definitivt värre under kallstarter och när jag försöker köra om på motorvägen, exakt de situationer där turbon skulle arbeta hårdast. Jag ska se till att nämna detta för min mekaniker. Problemet med wastegaten som du beskrev stämmer också väl överens med mina symptom. Även om det kan kosta mer än jag ursprungligen hoppades, går jag åtminstone in med en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Tror att jag bokar in det nästa vecka och låter dem fokusera på turbosystemet först. Tack för att du delar med dig av alla dina erfarenheter, det har verkligen hjälpt mig att peka i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)