BMW 7-serie grov tomgång: motorfäste eller något annat?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW. Hade ett liknande problem med min 2011 BMW 5-serie, och fungerade också lite på min kusins ​​X3. När jag fick de symtomen trodde jag först att det var motorfästet också, men det visade sig vara en lös anslutning i en av tändspolens kablar. Verkstaden upptäckte det under diagnosen, en av pluggarna satt inte ordentligt. Fick det fixat för ca 95 Euro, vilket inkluderade diagnostid och fixning av anslutningen. Innan jag kan hjälpa dig mer specifikt med din 7-serie, kan du dela med dig av: Vilken motorvariant har du? När började skakningarna? Finns det några specifika förhållanden när den skakar mer (som när AC är på)? Vilka felkoder får du? Detta skulle hjälpa till att begränsa om det är samma problem som jag hade eller något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min bil har N63 4.4L motorn, senast servad för ca 2 månader sedan vid 100683 KM. Skakningarna började gradvis under de senaste veckorna, och ja, det blir definitivt värre när AC är igång. Felkoderna jag får är P0171 och P0174, som vad jag förstår kan vara relaterade till en mager bränsleblandning. Har inte haft några sådana här problem tidigare. Det är intressant med din erfarenhet av tändspole, kan vara värt att kolla upp dem också. Börjar tro att det kan vara flera saker som orsakar detta.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din N63. Dessa felkoder ringer definitivt en klocka, jag hade liknande (P0171 / P0174) på min 5-serie innan tändspoleproblemet upptäcktes. Med tanke på vad du beskriver, särskilt med AC som gör det värre, börjar jag tro att ditt problem kan vara mer komplext än vad jag ursprungligen hanterade. Efter att ha fixat min tändspole hade jag faktiskt vakuumläckage som orsakade liknande symtom. Gummislangarna på dessa motorer tenderar att bli spröda med tiden, särskilt runt 100K-märket där din bil är. I mitt fall slutade det med att jag bytte ut flera vakuumledningar och ventilkåpspackningen, vilket löste både skakningarna och de magra koderna. Den totala reparationskostnaden var ganska mycket mer än bara tändspolefixen, cirka 800 för delar och arbete. Men ärligt talat var det värt vartenda öre eftersom bilen går så mycket smidigare nu. Har du märkt någon lätt lukt av bränd olja? Det kan hjälpa till att bekräfta om du har liknande vakuumproblem. Det kan också vara värt att kontrollera din MAF-sensor, dessa motorer kan bli ganska finkänsliga när det gäller luftmätning, och en smutsig MAF kan definitivt bidra till de magra koderna. Låt mig veta om du vill ha mer specifika detaljer om vad exakt jag hade ersatt, jag behöll alla kvitton och anteckningar från min reparationsresa!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Faktiskt, nu när du nämner det, har jag märkt en lätt brännande oljelukt nyligen men tänkte inte så mycket på det. Denna vakuumläckageteori är mycket vettig, särskilt med tanke på körsträckan och symtomen. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din reparationsupplevelse, det är väldigt bra att veta vad jag kan titta på även kostnadsmässigt. Jag ska definitivt kolla upp de där vakuumledningarna och ventilkåpans packning tillsammans med tändspolarna. Bättre att ta itu med allt ordentligt istället för att bara fixa en sak och få problem som dyker upp igen senare. Och ja, jag skulle älska att se de reparationsdetaljerna om du inte har något emot att dela dem, alltid bra att få information innan du går till mekanikern. Bra samtal på MAF-sensorn också, jag lägger till det i listan över saker att kontrollera. Du har verkligen hjälpt mig att begränsa de potentiella problemen här. Kommer uppdatera er när jag har sett den!

(Översatt från Engelska)