BMW 7-serie (2010): Ihållande motorlampa, effektförlust och andra symptom - Möjligt fel på bränsletryckssensorn?

Hej, jag har haft liknande upplevelser med min BMW 5-serie (2012 års modell, bensinmotor). Jag beskriver mig själv som en person med viss erfarenhet av bilar. I mitt fall var kabelanslutningarna defekta. Efter att ha märkt problemet gick jag omedelbart till mitt garage. Diagnosen bekräftades, så jag lät reparera dem. Kostnaden var 155 euro. Det kan vara samma sak med din bil, men utan mer specifika detaljer är det svårt att ge mer exakta råd. Kan du kanske ge oss mer information om din bil - körsträcka, tidigare reparationer, servicehistorik etc.? Då kan vi hjälpa dig bättre.

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för tipset. Min BMW har redan 265814 km på klockan. Jag hade den senaste inspektionen innan jag märkte de nuvarande problemen. Kanske borde jag besöka min verkstad igen och få felet utläst. Men din rekommendation ger mig en ny infallsvinkel, tack!

(Översatt från Tyska)

Inga problem, alltid välkommen! Med den höga körsträckan kan det faktiskt finnas vissa tecken på slitage. I vilket fall som helst gör du inget fel med felavläsningen i verkstaden. Normalt sett borde du kunna se var problemet ligger. Få dock goda råd från verkstaden och fråga om något är oklart. Håll oss uppdaterade här i forumet, kanske kan det hjälpa andra med liknande problem. Och oroa dig inte, en gammal hederlig BMW klarar det! Häng inte med huvudet.

(Översatt från Tyska)

Det är mycket lugnande att höra, tack! Jag ska definitivt följa ditt råd och hålla ett vakande öga på situationen i verkstaden. Jag återkommer till dig så snart jag har några nyheter. Förhoppningsvis kan mina upptäckter då hjälpa andra. Och du har rätt, vår BMW är en riktig krigare! Jag ska inte hänga med huvudet. Hej då och tack igen för hjälpen!

(Översatt från Tyska)

Hej, har en BMW 118i E88 4 cylinder som fortsätter att spotta ut några fel. Idag läste jag ut bilen med adaptern och fick några felkoder. 1. 002AF4 Kväveoxidsensor, elektrisk vid (km203032) 2. 002AF2 DME: Kväveoxidsensor, lambda linjär vid (km203032) 3. 002AF6 DME: Kväveoxidsensor, lambda binär vid (km203032) 4. 002AF9 NOX kväveoxidsensor, signal: tryckprov vid (km205920) 5. 002AF8 Kväveoxidsensor, lambda linjär: tryckprovning vid (km207088) 6. 0029F3 DME: bränsle lågtryckssystem elektriskt vid (km210416) 7. 002A26 Katalytisk omvandlare, omvandling i överkörningsläge Vid (km204840) 8. 0030DC DME: Kväveoxidsensor, uppvärmning vid (km 212504) 9. 002A2D DME: System för lågt bränsletryck, bränsletryck vid (km: 211440) Det här är alla felkoder som visas. Bilen har för närvarande gått 212640 km. Den har andra fel, t.ex. lågt tryck i bromsarna, plausibilitet och defekta lampor, men felen är inte lika akuta som de fel som anges ovan. Skulle vilja be om råd. LG

(Översatt från Tyska)

Baserat på de felkoder du har angett verkar det som om det kan finnas flera problem med din BMW. Det återkommande temat här är dock kväveoxidsensorn och bränsletryckssystemet. Jag skulle rekommendera att du börjar med kväveoxidsensorn. Denna sensor är avgörande för din bils utsläppssystem och kan orsaka en mängd olika problem om den inte fungerar korrekt. Den kan behöva bytas ut. Kontrollera sedan bränsletryckssystemet. Det låga bränsletrycket kan bero på en rad olika orsaker, t.ex. en trasig bränslepump, igensatt bränslefilter eller en felaktig bränsletrycksregulator. Med tanke på hur komplexa dessa problem är rekommenderar jag starkt att du tar din bil till en professionell mekaniker för en grundlig inspektion. Det här är inte problem som bör ignoreras eftersom de kan leda till allvarligare problem längre fram. Håll oss uppdaterade om dina framsteg och tveka inte att fråga om du har några ytterligare frågor.

(Översatt från Engelska)

Tack för det snabba svaret, jag ska definitivt kolla vad som händer.

(Översatt från Tyska)

Behöver instruktioner om hur man byter bränsletryckssensor.

(Översatt från Tyska)

Att byta bränsletrycksgivare är en uppgift som kräver viss mekanisk kunskap. Här är de grundläggande stegen: 1. Avlasta först trycket i bränslesystemet. Detta kan vanligtvis göras genom att ta bort säkringen till bränslepumpen och starta bilen tills den dör. 2. Lokalisera bränsletrycksgivaren. Den sitter vanligtvis på bränsleskenan där bränsleinsprutarna sitter. 3. Koppla bort den elektriska kontakten från sensorn. 4. Ta bort sensorn med hjälp av en skiftnyckel. Var försiktig så att du inte skadar bränsleskenan. 5. Montera den nya sensorn och dra åt den med skiftnyckeln. Var försiktig så att du inte drar åt för hårt eftersom det kan skada sensorn. 6. Återanslut den elektriska kontakten. 7. Sätt tillbaka säkringen till bränslepumpen och starta bilen. Kontrollera om det finns några läckor runt den nya sensorn. Kom ihåg att om du inte känner dig bekväm med att göra detta själv är det bäst att ta bilen till en professionell mekaniker. Följ också alltid säkerhetsföreskrifterna när du arbetar med bränslesystemet. Låt oss veta hur det går och om du har några andra frågor.

(Översatt från Engelska)