BMW 7 klimatkontrollsystem fullständigt fel, hjälp!

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av att arbeta med bilar, och det här låter väldigt likt det jag mötte med min 2002 BMW 5-serie diesel förra vintern. Jag märkte först dessa exakta symtom, död tempdisplay, AC-problem och frysta munstycken. Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning till temperatursensorn. Mekanikern hittade korroderade kablar och en lös kontakt. Reparationen var ganska enkel, de bytte ut ledningsnätet och kontakten och det kostade mig cirka 95 euro. Kan du dela med dig av vilken motorvariant du har i din 7-serie? Får du också några specifika felkoder? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer riktade råd, eftersom dessa BMW-modeller delar ganska många gemensamma komponenter. Om du får liknande symptom är det för övrigt värt att kontrollera detta snart, att köra utan korrekta temperaturavläsningar kan leda till större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har M67D44 dieselmotorn och har precis slagit 148153 KM på klockan. Var lite orolig efter min senaste service att dessa problem kan dyka upp. Symtomen du beskrev stämmer exakt överens med mina. Bra att veta att det bara kan vara kablarna, jag var rädd för att det kunde vara något allvarligare med elektroniken. Felkoderna jag får är främst relaterade till tempsensorkretsen, men jag måste dubbelkolla de exakta koderna. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen tog? Hoppas på att få ordning på detta innan vädret blir sämre. Det är jobbigt att inte ha fungerande spegelvärmare och spolarmunstycken.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen om din M67D44. Ja, mitt reparationsjobb tog cirka 2-3 timmar totalt, och ärligt talat, det har fungerat perfekt sedan dess. Mekanikern visade mig faktiskt de korroderade ledningarna, det var ganska otäckt! Eftersom din körsträcka liknar min när jag hade problemet, är det inte förvånande att du ser dessa symtom. Dessa BMW:ar tenderar att utveckla dessa ledningsproblem runt 140-150K-märket, särskilt i tempsensorkretsen. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, efter att de fixat mitt, rekommenderade de att kontrollera anslutningarna varje år under service. Jag har gjort det och det har hjälpt till att förhindra upprepade problem. Dessutom applicerade de något speciellt vattentätt tätningsmedel på de nya anslutningarna, vilket har hållit allt torrt och korrosionsfritt. Spegelvärmarna och spolarmunstyckena började fungera direkt efter åtgärden. En sådan lättnad, speciellt eftersom jag också var orolig för mer allvarliga elektroniska problem till en början. Om dina felkoder liknar det jag hade, tittar du förmodligen på samma reparation. Det är definitivt värt att få det ordnat snart, det är en relativt enkel fix som förhindrar större huvudvärk senare. Låt mig veta hur det går när du har kollat ​​upp det. Skulle vara intressant att höra om det är samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Verkligen lättad över att höra att det förmodligen bara är ett ledningsproblem. Jag har precis bokat in min bil för nästa vecka och delat med mig av dessa uppgifter om M67D44 och felkoder med verkstaden. De verkade ganska övertygade om att det var samma problem som du hade. Bra tips om den årliga anslutningskontrollen och vattentät tätningsmedel, det ska jag absolut fråga dem om. Reparationstiden på 2-3 timmar låter också rimlig. Att hålla tummarna för det är lika enkelt som din fix var. Jag uppdaterar dig när det är klart. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har hjälpt mig att lugna mig om vad som kunde ha varit en mycket större huvudvärk!

(Översatt från Engelska)