BMW 7 Diesel Power Loss & Jerking: Fix behövs

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett mycket liknande problem med min 2003 BMW 5-serie diesel (liknande motorfamilj som din 7). Symtomen du beskriver är precis vad jag upplevde, dålig prestation, ryckningar och det distinkta väsande ljudet. Fick kolla det på min verkstad och det visade sig vara en trasig insugsgrenrörsreglage. Fick det utbytt och det kostade mig runt 465 Euro, men bilen har gått som en smäck sedan dess. Hela reparationen tog ungefär en halv dag. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Min mekaniker nämnde att dessa problem är ganska vanliga på dessa BMW-dieslar från den eran, särskilt 5- och 7-serien. Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan hjälpa dig vidare!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min nuvarande körsträcka är 138033 KM, och jag hade precis min service förra månaden. Problemen uppstår mest när motorn är varm och inga varningslampor på instrumentbrädan ännu. Det som är intressant är att symtomen matchar exakt det du beskrev med din 5-serie. Nämnde din mekaniker något om potentiell skada om detta inte åtgärdas snabbt? Jag är lite orolig för att köra den i detta skick.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, jag förstår helt din oro över potentiella skador, jag var i samma båt med min 5-serie. Enligt min erfarenhet vill du definitivt inte fortsätta köra den för länge i det här skicket. Min mekaniker var ganska tydlig med att långvariga problem med insugningsrörets klaff kan leda till större problem. I mitt fall körde jag den i ungefär två veckor innan jag fick den fixad, och jag märkte att symptomen blev allt värre. Enbart den ökade bränsleförbrukningen slog hårt mot min plånbok, men ännu viktigare är att det finns risk för koluppbyggnad i insugningssystemet om det inte fungerar som det ska. Min mekaniker visade mig de gamla delarna när de bytte ut dem, och det fanns redan en otäck ansamling som började bildas. Eftersom din körsträcka liknar min när det hände (jag hade kört ca 142000 km) och symptomen visar sig när motorn är varm, är det nästan säkert samma problem. Jag skulle rekommendera att få det kontrollerat förr snarare än senare, det är inte värt att riskera dyrare reparationer längs linjen. En sak jag lärde mig av detta: dessa problem med insugningsgrenrör på våra BMW från den eran är ganska mycket en slit- och slängartikel. Sedan jag fick min fixad har jag inte haft några problem med strömförlust eller det irriterande väsande ljudet. Bilen går som ny igen.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det är verkligen användbart att höra från någon som har varit med om exakt samma sak. Du har övertygat mig om att inte skjuta upp det här längre, speciellt när jag hört om risken för kolansamling. Jag ska ringa min mekaniker imorgon för att få det kollat. Bättre att spendera pengarna nu än att riskera större problem senare. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har definitivt fått mig att känna mig mer säker på vad som behöver göras. Jag kommer förmodligen att följa samma reparationsväg som du gjorde eftersom våra situationer verkar så lika. Tack igen för alla råd!

(Översatt från Engelska)