BMW 7 Diesel Glödstiftsproblem: Orsaker och lösningar

Hej där! Jag hade liknande problem med min '12 BMW 5-serie diesel. Trodde först att det bara var glödstiften, men efter en ordentlig diagnos visade det sig att glödstiftskontrollmodulen hade misslyckats, plus att två glödstift sköts. Problemen med svart rök och kallstart är klassiska tecken. Förra månaden hittade garaget korroderade anslutningar mellan kontrollmodulen och pluggarna, vilket orsakade problem med spänningsfall. Fick modulen utbytt och alla glödstift bytte som en uppsättning, verkar slösaktigt men det är bästa praxis. De städade även intaget medan de höll på. Det var en seriös reparation som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom dåliga glödstift kan skada din motor och den svarta röken gör att du inte förbränner bränsle effektivt. Min tog ca 6 timmars förlossning eftersom de var tvungna att ta bort ganska mycket för att komma åt allt ordentligt. Bilen går som ny nu, startar omedelbart även i kallt väder, ingen mer rök och klarade utsläppen med glans. Skulle definitivt rekommendera att ordna det snart innan det orsakar fler problem. Hoppas detta hjälper dig med ditt beslut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det är precis vad jag hade att göra med! Skönt att höra att du fick ordning på det. Skulle du kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var? Också, bara nyfiken på om du har haft några liknande problem som dyker upp sedan fixen? Jag försöker budgetera för detta och vill se till att jag är beredd om det finns något annat jag borde se upp för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Bra att ge dig en uppdatering, efter att ha tagit ditt råd, fick jag det fixat förra veckan. Det visade sig att jag hade tur, det var bara en felaktig anslutning vid glödkontrollenheten, inte alls lika omfattande som min första reparation. Det kostade mig bara 95 € att åtgärda kabel- och anslutningsproblemet. Mycket billigare än vad jag betalade för min tidigare reparation! Sedan reparationen har min bil gått perfekt, startar direkt i kallt väder utan tvekan och det finns ingen svart rök nu. Jag har inte haft en enda varningslampa för glödstiftet tänd sedan dess. Önskar ärligt talat att jag hade gjort det tidigare! Mekanikern nämnde att det är värt att hålla ett öga på själva glödstiften under nästa år eller så, bara som förebyggande underhåll, men det finns ingen omedelbar oro. De brukar hålla ganska länge om styrenheten fungerar som den ska. Verkligen glad att jag kunde hjälpa till att peka dig i rätt riktning. Dessa dieselfrågor kan vara knepiga, men när du väl har löst dem förblir de vanligtvis fixade för gott! Låt mig veta om du behöver några andra råd!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar tillbaka! Du hade helt rätt om att få det kontrollerat snabbt. Jag tog äntligen min bil till mekanikern igår. Diagnosen visade att det definitivt var glödkontrollenheten, men de hittade också två dåliga glödstift. Hela jobbet, inklusive delar och arbete, kom på cirka 450 dollar. Jag var ganska lättad, trodde att det skulle kosta mycket mer efter att ha hört om några andra reparationer. Mekanikern jag hittade var verkligen okomplicerad och visade mig till och med de gamla delarna. De gjorde hela jobbet på ungefär fyra timmar, och nu går min bil som en dröm! Ingen mer svart rök, startar perfekt i kallt väder och varningslampan är äntligen borta. Det bästa är att de sa att med den här lösningen borde jag inte ha några liknande problem på ett bra tag. De rekommenderade att jag bara fortsätter med regelbundet underhåll och kanske kontrollerar de återstående glödstiften om ungefär ett år. Jag uppskattar verkligen din hjälp, den fick mig definitivt att känna mig mer säker på att jag skulle få ordning på det. Tack för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)

Fel 004203 BMW 320d e90 M47

(Översatt från Franska)

Felkoden 004203 på en BMW 320d E90 med M47-motor avser vanligtvis glödstiftets styrmodul eller själva glödstiften. Börja med att kontrollera anslutningarna till glödstiftets styrmodul för tecken på korrosion eller skador. Om anslutningarna är okej kan du behöva testa glödstiften individuellt för att se om något är felaktigt. Om du är osäker eller känner dig obekväm med dessa kontroller är det bäst att låta en professionell mekaniker inspektera den, eftersom felaktiga glödstift kan påverka motorns prestanda och utsläpp. Låt mig veta hur det går eller om du har några andra frågor!

(Översatt från Engelska)