BMW 7 Diesel Glödstiftsproblem: Kallstartsvarningsskyltar

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2017 BMW 5-serie diesel förra vintern. Glödstiftsvarningen stannade på och min bil kämpade dåligt under kallstart. Diagnostiken visade flera cylinderglödstiftfel, hade 3 av 6 pluggar helt döda. Fick det fixat på min vanliga verkstad. De bytte ut alla glödstift eftersom de återstående inte var långt efter i slitage. De rengjorde också glödstiftsanslutningarna och kontrollerade styrmodulen. Hela jobbet tog ungefär en halv dag. Det är inte en stor reparation när det gäller motorns hälsa, men det är definitivt inte något du vill ignorera. Dåliga glödstift kan leda till ofullständig förbränning och så småningom skada din motor om de inte åtgärdas. Kallstarter blir bara värre, och du kommer sannolikt att se ökad bränsleförbrukning och rökning. Sedan jag fixade det har kallstarter varit perfekta och motorn går mycket jämnare överlag. Varningslampan har inte heller kommit tillbaka.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. Rengöring av anslutningar är något jag inte hade tänkt på, bra att veta att de kontrollerade det också. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela jobbet? Har allt hållit sig smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna uppdatera dig! Den totala räkningen uppgick till 440 €, som omfattade byte av alla glödstift, rengöring av anslutningarna och arbete. Jag vet att det kanske låter lite dyrt, men med tanke på hur väl problemet löstes var det värt vartenda öre. Sedan jag fick det fixat har min BMW gått som en dröm! Kallstarterna är supermjuka nu, inget mer av det kämpande eller överdrivna vevandet. Det har gått flera månader och jag har inte haft en enda varningslampa för glödstift eller några relaterade problem som dyker upp. Motorn känns också mycket mer responsiv, särskilt på de kyliga morgnarna. Mekanikerna gjorde ett grundligt jobb med att kontrollera allt medan de var på det, vilket förmodligen hjälpte till att förhindra eventuella uppföljningsproblem. Ärligt talat, när du nämnde dina symptom tänkte jag omedelbart på min erfarenhet, det var som déjà vu! Lita på mig, när du väl har fått ordning på det här kommer du att märka en enorm skillnad i hur din bil presterar. Se bara till att de kontrollerar alla pluggar och anslutningar som de gjorde med min.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljer! Fick äntligen ordning på min BMW hos mekanikern igår. Du hade helt rätt, det var glödstiften som orsakade alla problem. Tre av dem var helt skjutna, precis som i ditt fall. Reparationskostnaden var lite högre än din, runt 520 €, men de hittade och fixade även en lös anslutning i ledningsnätet. Mekanikern var riktigt noggrann och visade mig alla gamla pluggar, de var i ganska grov form! Fick min första ordentliga kallstart i morse och vilken skillnad! Inga fler varningslampor, inget kämpande, bara mjuka starter. Motorn känns mycket mer lyhörd nu, och det irriterande vevljudet är borta. Borde ha gjort det för några veckor sedan istället för att oroa sig för det. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, det gav mig självförtroendet att få ordning på det ordentligt. Håller tummarna för att det går så här smidigt!

(Översatt från Engelska)