BMW 6-serie kallstartsproblem, glödstift eller ECU?

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2007 BMW 5-serie diesel förra vintern. Trodde först att det var ECU också, men visade sig vara mycket enklare. Hade samma symtom, inkonsekvent start, värre i kallt väder. Tog den till mitt garage och problemet var bara korroderade batteripoler och en lös anslutning. Minuskabeln hade inte rätt kontakt, vilket orsakade spänningsfall. Mekanikern rengjorde båda polerna, bytte ut kabelklämmorna och applicerade korrosionsskyddande beläggning. Det var definitivt inte så allvarligt som jag hade befarat. Batteriet i sig fungerade bra, men de dåliga anslutningarna räckte för att orsaka alla dessa startproblem. Har inte haft några problem sedan fixen. Värt att kontrollera detta först innan du dyker in i mer komplex ECU-diagnostik. Om ditt batteri är original kan det dock vara bra att testa det också, eftersom dessa symtom också kan peka på ett sviktande batteri. Hoppas att detta hjälper till att begränsa det lite.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten! Det är verkligen till hjälp och ganska lik det som hände med mitt. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för terminalrengöring och kabelbyte? Har du också haft några andra elektriska gremlins som dyker upp sedan du fixade det?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag är glad att kunna hjälpa till! Den totala räkningen uppgick till 155 € för att fixa kabelanslutningarna, och ärligt talat var det väl använda pengar. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med rengöring, byte av klämmor och applicering av den skyddsbeläggning som jag nämnde tidigare. Och det gläder dig säkert att veta att min BMW inte har visat en enda varning för "fel på motorstyrningen" sedan det åtgärdades. Den startar perfekt varje gång nu, till och med under de kyliga morgnarna. Alla de elektriska konstigheter som jag upplevde tidigare har försvunnit helt och hållet. Det är en sådan lättnad när det visar sig att det är något relativt enkelt snarare än ett stort ECU-problem, eller hur? Det visar bara att det ibland är de grundläggande sakerna som vi bör kontrollera först. Bilen har gått som en mästare i flera månader nu, och jag ångrar att jag inte kollade den tidigare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa detaljer! Du har rätt, det är en sådan lättnad när det är en enkel fix. Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern igår efter att ha tagit ditt råd. Liknande historia här, de hittade korroderade terminaler och en något lös anslutning på pluskabeln. Den totala kostnaden var lite mindre än din, runt 120 €, och bilen fungerar perfekt nu. Startar direkt varje gång! Kan inte fatta att jag stressade över ett potentiellt ECU-fel när det bara var de där irriterande anslutningarna. Mekanikern var också riktigt ärlig, visade mig exakt vad som var fel istället för att försöka sälja mig mer på onödiga reparationer. Hittade äntligen en pålitlig butik efter mina tidigare dåliga erfarenheter. De gav till och med batteriet en gratis hälsokontroll, det visar sig att det fortfarande är i gott skick. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning. Sparade mig mycket tid och oro!

(Översatt från Engelska)