BMW 6-serie feltändningar: Vanliga orsaker och lösningar

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar som hobbymekaniker. Jag hanterade mycket liknande symptom på min 2013 BMW 5-serie förra året. Det visade sig vara en defekt bränsleinsprutare som orsakade feltändningar och ojämn gång, verkligen likt det du beskriver. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad, diagnostiserade de problemet genom korrekta tester och var tvungna att byta ut en av injektorerna. Det hela kostade mig runt 515 Euro, men det löste problemen helt, inga fler feltändningar eller ryckig acceleration. Kan du dela mer information om när exakt dessa symtom uppträder? Som, är det värre när motorn är kall eller varm? Har du också skannat efter några felkoder? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Men utifrån det du beskriver, skulle jag definitivt få dessa injektorer utcheckade. Det låter nästan identiskt med vad jag upplevde med min 5-serie.

(Översatt från Engelska)

Jag har exakt samma symptom på min 6er (111417 KM). Feltändningen tenderar att hända mer när motorn är kall, särskilt under de första 10 minuterna av körning. Jag har redan skannat felkoderna vid min senaste service och fick P0301 och P0303, som pekar på cylindertändningar. Uppskattar verkligen att dela din erfarenhet med injektorn fråga. Det är faktiskt mycket vettigt med tanke på mina symtom. Det kan vara värt att kontrollera mina injektorer också, eftersom det pris du nämnde är mycket bättre än att behöva byta ut större komponenter.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dessa felkoder (P0301 och P0303) är exakt vad jag såg på min 5-serie också. När du nämnde kallstartsproblemen klickade det verkligen, det är precis hur min agerade. De första 10 minuterna var alltid det värsta, eller hur? En sådan smärta! Bara för att lägga till mitt tidigare inlägg om injektorn fix, Jag glömde att nämna att mina problem började runt 108000 KM, ganska nära där du är på nu. Efter att ha fått injektorn ersatt har den gått smidigt som smör under de senaste 15 månaderna. Har inte haft en enda feltändning sedan dess. Ett snabbt tips från min erfarenhet, medan de är där inne och byter ut injektorn, kan det vara värt att få dem att kontrollera tändstiften också. Jag slutade få mina gjort på samma gång eftersom de var att få lite sliten. Tänkte att det var lika bra eftersom de redan arbetade i det området, du vet? Låt mig veta hur det går om du bestämmer dig för att få det kontrollerat. Alltid bra att jämföra anteckningar om dessa BMW: er. De är fantastiska bilar men kan vara lite kinkiga med den här typen av problem ibland.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Jag känner mig mycket bättre att veta att någon annan gick igenom samma sak och fick det sorterat. Jag har faktiskt bara bokat min bil i för nästa vecka för att få dessa injektorer kontrolleras. Du har helt rätt om tändstiften också, kan lika gärna få dem gjort medan de är på det. De har inte ändrats i ca 40.000 KM ändå, så det är förmodligen bra tajming. Uppskattar verkligen att du nämner att kallstartssymtomen matchar, gör mig ganska säker på att vi har att göra med samma problem här. Priset du nämnde för injektorbytet verkar ärligt talat också ganska rimligt, särskilt jämfört med vad jag oroade mig för att det skulle kunna kosta. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag har fått det ordnat. Tack igen för att du delar med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att räkna ut detta!

(Översatt från Engelska)