BMW 6-serie diesel: Kritiska varningsskyltar för transmission

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar, och det här låter bekant. Jag hade en liknande fråga med min 2011 BMW 5-serie diesel (520d). Min kusin äger också en BMW 7-serie, så jag är lite bekant med dessa bilar. När jag hade transmissionsproblem visade det sig vara en felaktig ledningsanslutning till transmissionskontrollmodulen. Hade samma symptom, varningslampor, grova skift, hela affären. Min mekaniker upptäckte att vissa kablar var skadade och hade dålig kontakt. Fixen kostade mig 95 euro, mestadels arbete för att spåra upp och reparera anslutningsproblemet. Men innan du hoppar till slutsatser, kan du dela: Aktuell körsträcka? Har du bytt transmissionsvätska nyligen? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Några andra varningsmeddelanden på instrumentpanelen? Olika BMW-år och modeller kan ha varierande transmissionsinställningar, så dessa detaljer skulle hjälpa mig att bättre hjälpa dig.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Min bil har 136717 KM på klockan och hade sin senaste service för ca 3 månader sedan. Malljudet är definitivt värre när motorn är kall, speciellt på morgonen. Förutom trans- och motorlamporna visas inga andra varningar. Fick kolla växellådsoljan under service och det såg ok ut enligt mekanikern. Din erfarenhet av ledningsproblem är intressant, kan vara värt att kolla upp det eftersom det är en mycket billigare lösning än vad jag var rädd för. Gjorde din bil också slipljud när du hade det problemet?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna. Ja, min 5-serie gjorde faktiskt liknande slipande ljud när den var kall, vilket delvis är anledningen till att jag tänkte nämna kabeldragningsproblemet. Det är intressant att dina symptom stämmer så väl överens med vad jag upplevde. Bara för att klargöra om det malande ljudet var mitt mest märkbart under de första minuterna av morgonkörning, särskilt när jag växlade mellan 2: a och 3: e växeln. Körsträckan på min bil var också ganska lik, cirka 142 000 KM när problemen började. Vet du vad som är roligt? Jag trodde först att det var oljetrycket i kylaren som var boven i dramat, vilket gjorde mig väldigt orolig för reparationskostnaderna. Men efter att mekanikern spårade det till ledningarna var det en sådan lättnad. Det malande ljudet försvann helt efter reparationen. Ett snabbt tips är dock att när du ändå är på kontroll, be dem titta på anslutningarna till transmissionsstyrmodulen specifikt. I mitt fall hade kablarna gnuggats mot ett närliggande fäste, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Dessa BMW är kända för att ha enstaka elektriska gremlins. Låt mig veta vad du får reda på. Med tanke på hur lika våra problem låter, är jag verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem. Skulle vara ett mycket bättre resultat än en större växellådsreparation!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Det här är väldigt användbart och ger mig lite hopp. Ja, det är precis då jag hör slipningen, mellan 2:a och 3:e växeln vid kallstarter! Kan inte fatta hur lika våra problem är. Det faktum att din reparation var så överkomlig får mig att må mycket bättre över hela den här situationen. Jag har precis ringt min mekaniker och bokat en kontroll i morgon bitti. Jag bad dem specifikt att inspektera anslutningarna till ledningar och transmissionskontrollmoduler, och nämnde din erfarenhet av de skavda ledningarna. Hoppas verkligen att det visar sig vara något så enkelt snarare än en större översyn av transmissionen. Kommer definitivt uppdatera när jag vet vad som är fel. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Det har gett mig en solid ledning att undersöka och räddade mig från panik över potentiella massiva reparationsräkningar!

(Översatt från Engelska)