BMW 6 Diesel: Nödläges- och temperatursensorproblem

Hej där! Jag är en måttlig bilentusiast med lite praktisk erfarenhet. Jag hade ett liknande problem med min 2010 BMW 5 diesel (ganska nära din 6-serie). Min gick också plötsligt i haltande läge. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad, diagnostiserade de en felaktig kabelanslutning till oljetempsensorn. Reparationen var enkel, de bytte ut den skadade kabeln och kontakten, vilket löste problemet helt. Kostade mig cirka 95 euro. Innan jag drar några slutsatser, vilka felkoder visar ditt system? Upplever du också några andra symtom som grov tomgång eller strömavbrott? Detta skulle hjälpa oss att bättre jämföra våra situationer. Om du vill veta mer om min erfarenhet av BMW 5 (och även min 7-serie), låt mig bara veta. Dessa sensorproblem kan vara knepiga, men de är vanligtvis inte alltför allvarliga om de upptäcks tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Ja, min bil har varit ganska pålitlig fram till nu (19023 KM sedan ny, och alltid servad enligt schema). Jag får grov tomgångskörning och motorn känns trög, särskilt när jag accelererar. Felkoderna visar P0198 och P0196. Det är skönt att höra att din reparation var enkel, det ger mig hopp om att det inte blir för komplicerat eller dyrt. Märkte du några varningssignaler innan din bil gick in i limp-läge? Jag försöker ta reda på om jag missade några tidiga symptom som kunde ha hjälpt till att förhindra detta.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Dessa felkoder (P0196 och P0198) är exakt vad jag hade med min BMW 5. Och ja, när jag tänker tillbaka, fanns det några subtila tecken som jag ursprungligen ignorerade. Ungefär en vecka före det fullständiga limp-läget märkte jag en liten tvekan under kallstarter, och tomgången var inte lika jämn som vanligt. De symtom du beskriver, ojämn tomgång och trög acceleration, är identiska med vad jag upplevde. Jag sparkade faktiskt mig själv senare för att jag inte var uppmärksam på dessa tidiga varningssignaler! Den goda nyheten är att din körsträcka är ganska låg och att regelbunden service definitivt hjälper. Eftersom vi har samma problem här, kan jag i stort sett garantera att det är relaterat till kretsen för oljetempgivaren. I mitt fall hade ledningarna en del slitage som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Sensorn i sig var faktiskt bra, det var bara ledningarna som gav falska avläsningar till ECU. Ett snabbt tips från min erfarenhet: Medan du väntar på att få det fixat, försök att undvika kraftig acceleration eftersom det lägger ytterligare stress på motorn. När min började krångla körde jag den ganska försiktigt till verkstaden och hade inga ytterligare problem. Låt mig veta hur reparationen går. Jag är verkligen nyfiken på om din reparation kommer att vara lika enkel som min var!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Jag är faktiskt lättad över att höra att din erfarenhet var så lik min, särskilt med samma felkoder. Det är superhjälpsamt att veta om kallstartsproblemen också, nu när du nämner det, märkte jag något av under mina morgonstarter förra veckan, men tänkte inte mycket på det då. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om att köra försiktigt tills jag kan få det tittat på. Jag har redan ringt min vanliga mekaniker och bokat in det till imorgon bitti. Hoppas verkligen att det visar sig vara bara ledningarna som i ditt fall, låter mycket bättre än att behöva byta ut hela sensorenheten! Jag ska försöka att inte stressa för mycket om det eftersom du har rätt, körsträckan är ganska låg och jag har hållit upp med allt underhåll. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det har varit super lugnande. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag har fått diagnosen och reparationen ordnad!

(Översatt från Engelska)