BMW 6 Diesel: Boost-problem och temperatursensorvarning

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW, även om jag inte är någon expert. Hade en liknande fråga med min 2017 BMW 5 diesel förra året, och jag har också ägt en BMW 3-serie tidigare. Det visslande ljudet och kraftförlusten låter precis som det jag upplevde. I mitt fall visade det sig vara en lös anslutning till laddlufttemperatursensorn. Min mekaniker upptäckte att ledningsnätet var något skadat, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Fixen var ganska enkel, de bytte ut kontakten och säkrade ledningarna ordentligt. Det kostade mig cirka 95 euro och löste problemet helt och hållet. Kan du berätta vilken motorvariant du har och om du märker av några andra symtom? Blir också visslandet högre vid högre varvtal? Den här informationen skulle hjälpa mig att bekräfta om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 3.0L diesel, och ja, visslingen blir definitivt mer märkbar vid högre varvtal. Senaste servicen gjordes för bara 3 månader sedan vid 172869 KM, och allt var bra tills detta började hända förra veckan. Det är bra att höra att din fix var relativt enkel och billig. Inga andra symtom förutom det jag nämnde, bara kraftbortfallet och den där irriterande visslingen. Fanns det några varningssignaler innan din sensor började verka? Jag hoppas att det bara är ett kabelproblem som ditt och inte något allvarligare med turbon.

(Översatt från Engelska)

Åh, kul att få hjälpa vidare! Ja, min 2017 530d hade exakt samma symtom. Egentligen, när jag tänker tillbaka, märkte jag en liten tvekan i accelerationen kanske en vecka innan huvudproblemen började, men jag borstade bort det då. Stort misstag från min sida! Det konstiga med min var att problemet ibland verkade fixa sig själv i några timmar, för att sedan komma tillbaka värre än tidigare. Det var det som fick min mekaniker att misstänka ledningarna snarare än själva sensorn. När de grävde djupare upptäckte de att kontakten också hade en del korrosion, förmodligen på grund av att fukt kommit in där. Eftersom du nämnde din bils körsträcka så var min runt 165 000 mil när detta hände. Dessa BMW: er är ganska solida, men dessa sensorer och anslutningar kan bli knepiga med ålder och mil. Efter att de fixade mitt har jag inte haft några problem på över ett år nu. Bara en, se till att de kontrollerar ledningarna hela vägen tillbaka till huvudkabeln. Min första mekaniker bytte bara ut sensorn och problemet kom tillbaka efter två dagar. Var tvungen att gå till en annan butik som faktiskt spårade hela kretsen. Räddade mig från att köpa onödiga delar. Håll oss uppdaterade om vad de hittar! Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är verkligen till hjälp, särskilt när det gäller kontrollen av ledningsnätet. Jag har just bokat in det för imorgon bitti, och jag kommer definitivt att nämna din erfarenhet till mekanikern. Det är faktiskt betryggande att höra att din hade liknande symptom vid ungefär samma körsträcka. Den intermittenta karaktären av ditt problem är intressant, jag har märkt min verkar lite bättre på morgonen när det är kallt, vilket kan passa med din kabeldragning teori. Uppskattar verkligen att du delar om den första mekanikern också, kan rädda mig från att gå igenom samma krångel. Jag ska se till att de gör en grundlig kontroll av hela kretsen istället för att bara byta ut sensorn. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag vet vad som händer. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket bättre om hela situationen!

(Översatt från Engelska)