BMW 6 Diesel Suspension Fault: Varningsljus Mardröm

Hade ett liknande problem med min BMW 5 diesel 2012 (precis passerat 180 km). Varningslamporna och den stela fjädringen visade sig bero på en felaktig anslutning till den elektroniska dämparstyrningen (EDC). Ledningsnätet hade en del korrosion och dålig kontakt vid stickkontakten. Förra månaden tog jag den till en specialist som diagnostiserade exakt samma felkod. Det var faktiskt inte själva spjällen, utan den elektriska anslutningen som styr dem. De rengjorde kontakterna, bytte ut den skadade ledningssektionen och tätade allt ordentligt. Reparationen var okomplicerad för dem och definitivt inte så allvarlig som jag först befarade. Bilen går smidigt nu, fjädringen känns normal igen och alla varningslampor har försvunnit. Om dina symptom matchar mina är det troligen samma problem snarare än ett fullständigt spjällfel. Se till att den som arbetar med den kontrollerar dessa anslutningar först innan du byter ut några större komponenter. Proffstips: Låt en certifierad BMW-specialist titta på det. Bättre resultat än min tidigare erfarenhet av en allmän mekaniker som feldiagnostiserade problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart eftersom det låter precis som det jag har att göra med. Symptomen matchar perfekt, speciellt varningslamporna och den där stela åkturen. Verkligen glad att höra att det inte var ett fullständigt spjällfel i ditt fall. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Har allt fungerat som det ska sedan åtgärden? Vill bara vara säker på att jag budgeterar rätt och vet vad jag kan förvänta mig på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Rapportera gärna tillbaka om reparationskostnaden och resultatet. Efter mitt förra inlägg gick jag vidare med den reparationen och det var verkligen bara en dålig kabel-/kontaktanslutning som jag misstänkte. Den totala räkningen uppgick till 95€, ganska rimligt med tanke på att jag var orolig att det kan bli något dyrare med själva dämparna. Allt fungerar perfekt sedan åtgärden. Fjädringen är tillbaka till att vara supersmidig, alla de där irriterande varningslamporna har försvunnit och bilen känns som ny igen. Det har gått tre veckor nu och inga problem. Specialisten var perfekt med diagnosen, och det bevisade verkligen min poäng om att gå till någon som kan BMW:ar utan och innan. Du är smart att kolla om den långsiktiga tillförlitligheten, det var jag också orolig för. Men ärligt talat, när de löste det anslutningsproblemet verkar det som om det har lösts för gott. De nämnde också att de förseglade allt ordentligt denna gång för att förhindra framtida korrosion, vilket var det som orsakade problemet i första hand. Mycket bättre resultat än när jag såg den där aningslösa allmänmekanikern innan! Låt mig veta hur ditt blir, ganska säker på att du har att göra med samma sak baserat på det du beskrev.

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla efter att ha fått min BMW fixad! Tog ditt råd om att gå till en BMW-specialist, och jag är glad att jag gjorde det. Det visade sig att det var exakt vad du beskrev, en korroderad kabelhärva och dåliga anslutningar i EDC-systemet. Fixen var mycket enklare än jag hade fruktat. Reparationen kostade mig lite mer än din, runt 120 för delar och arbete, men det är fortfarande mycket bättre än vad jag föreställde mig. De hittade lite extra slitage på kontakterna som behövde åtgärdas, men inget större. Jag fick tillbaka min bil igår och skillnaden är som natt och dag! Fjädringen fungerar perfekt igen, alla varningslampor har försvunnit och den är mjuk som smör. Specialisten gav den till och med en grundlig genomgång medan den stod på lyften, vilket hjälpte till att fånga upp ett par mindre problem innan de blev till problem. Uppskattar verkligen allas input, räddade mig från att förmodligen bli lurad på min gamla mekanikers plats. Lärdom: ibland är det billigare att gå direkt till specialisterna i det långa loppet!

(Översatt från Engelska)