BMW 6 Diesel Problem: MPF-sensor eller något annat?

Hej! Hade ett liknande problem med min '05 BMW 5 diesel. Symtomen du beskriver låter precis som jag upplevde. Trodde först att det var sensorn också, men min mekaniker hittade en betydande vakuumläcka. Diagnostiken visade flera felkoder, och strömförlusten var ganska märkbar. Tog den till min vanliga verkstad förra året, de gjorde en grundlig kontroll och hittade sprickor i några vakuumledningar. Den totala räkningen uppgick till 235 Euro för delar och arbete, men bilen har fungerat perfekt sedan dess. Bränsleförbrukningen gick också tillbaka till det normala. Vilken motorvariant har din 6-serie? Dessutom, får du några specifika felkoder? Detta kan hjälpa dig att fastställa om du har att göra med samma problem. Dessa BMW kan vara knepiga, men de flesta vakuumläckor går att åtgärda utan att bryta banken.

(Översatt från Engelska)

Hej, uppskattar ditt detaljerade svar! Min bil har 88934 KM på klockan, och du kanske är på väg mot något med vakuumläckteorin. Efter min senaste service nämnde mekanikern att vakuumledningarna visade visst slitage. Mina symptom matchar vad du beskrev. Jag får felkod P0299, som tydligen relaterar till laddtrycket. Tänkte ta det till butiken den här veckan, dina reparationskostnader låter mycket mer rimligt än vad jag fruktade! Undrar bara, hur lång tid tog hela reparationsprocessen för dig? Och märkte du några varningstecken innan kraftförlusten började? Motorn är lite av en törstig en ändå, men på sistone har det varit mycket värre än vanligt. Jag ska definitivt kolla vakuumledningarna först innan jag byter ut sensorerna.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns min reparationssituation ganska väl. Det hela tog ungefär 4-5 timmar på verkstaden. Min mekaniker hittade faktiskt flera hårfina sprickor i vakuumledningarna, de var inte uppenbara vid första anblicken. När jag ser tillbaka fanns det några tidiga varningssignaler som jag ignorerade. Ungefär en månad innan effektförlusten blev riktigt märkbar fick jag ett lätt visslande ljud under acceleration. Tomgången var också lite ojämnare än vanligt, särskilt när motorn var kall. Tänkte inte mycket på det vid den tiden, men det var definitivt röda flaggor. Den där P0299-koden du får? Det är precis vad som dök upp på min också. Med tanke på din körsträcka och symtom, Jag skulle satsa bra pengar du har att göra med samma vakuumläckage fråga. Dessa BMW är kända för det, linjerna kan bli spröda med tiden, särskilt om de är de ursprungliga. Bränsleförbrukningen på min gick från dåligt till värre riktigt snabbt. Brände igenom cirka 15-20% mer bränsle innan jag fick det fixat. Men när de väl bytte ut ledningarna var det som att ha en ny bil igen. Kraften kom tillbaka omedelbart och motorlampan försvann. Definitivt få det kontrollerat snart dock, att köra med en vakuumläcka är inte bra för motorn på lång sikt. Låt mig veta hur det går!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Du har verkligen gjort mig lugn. Det där visslande ljudet du nämnde, jag har faktiskt hört något liknande de senaste veckorna men har inte kopplat ihop punkterna förrän nu. Min tomgång har också varit lite hård, speciellt på morgnarna. Jag har precis bokat in den på verkstaden till imorgon bitti. Ringde dem och beskrev allt, inklusive vad du har delat om din upplevelse. De verkade vara överens om att vakuumledningar är den troliga boven. Sa att de skulle göra ett trycktest först för att bekräfta. Verkligen lättad att det kanske bara är vakuumledningarna snarare än något allvarligare. 4-5 timmar låter inte så illa det heller, jag kan nog få ordning på det under min arbetsdag. Jag ska definitivt sluta skjuta upp den nu, speciellt med tanke på att det kan bli värre för motorn om jag fortsätter köra den så här. Jag uppdaterar tråden när jag får tillbaka den från butiken. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)