BMW 6 Diesel kallstartsproblem: dåliga glödstift?

Hej på er! Jag hade något mycket liknande med min 2015 BMW 5-serie diesel. Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar, men inget för avancerat, mestadels grundläggande underhållsgrejer. Förra vintern började min 520d fungera precis som din, förvärmningslampan stannade på och riktigt grova kallstarter. Eftersom jag också äger en 3-serie trodde jag först att det bara var det kalla vädret, men det blev värre. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade ett felaktigt glödstift, vilket kostade mig 440 euro att åtgärda. Mekanikern visade mig den gamla pluggen, och den var helt sönder. När det var utbytt startade bilen som en dröm igen och batteriet slutade krångla under uppstarten. Kan du berätta för mig vilken motorvariant du har i din 6-serie? Har du märkt av några andra varningslampor eller symtom? Det skulle hjälpa mig att dela med mig av mer specifika detaljer om min erfarenhet som kan vara relevanta för ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 640d-modellen med 145415 KM på den. Min senaste service var för cirka 3 månader sedan, men det här problemet började nyligen. Uppskattar verkligen insikten om glödstiftet, det är särskilt användbart eftersom våra symtom verkar identiska. Mina kämpar också mer under dessa kallstarter, och jag märker definitivt att batteriet får en större träff än vanligt. Har inte sett några andra varningslampor än, men den förvärmningslampan är envis och försvinner inte. Det låter som att jag kanske tittar på en liknande reparationsräkning som din. Det är åtminstone inget allvarligare!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du bekräftade dessa detaljer om din 640d. Efter att ha hört mer om din situation är jag ännu mer övertygad om att vi hanterade samma problem. Vet du vad som är intressant? När jag fick min fixad nämnde min mekaniker att 640d använder ganska mycket samma glödstiftssystem som min gamla 520d. En sak som jag inte nämnde i mitt första svar, innan jag fick min fixad, märkte jag att problemet skulle bli värre efter att bilen satt oanvänd i ett par dagar. Det låter ungefär som vad du upplever. Det faktum att din har liknande körsträcka till vad min hade när det misslyckades (jag var runt 150k när det hände) gör att jag tror ännu mer att vi har att göra med samma problem. Bara nyfiken, tar din bil några extra vev för att starta när den har suttit ett tag? Min gjorde det också, och det försvann helt efter glödstiftsbytet. Priset kan sticka lite, men ärligt talat är det värt att få det sorterat innan det potentiellt orsakar några andra problem. Plus, vintern är inte den tid du vill ha att göra med startproblem! Låt mig veta hur det går om du får den utcheckad. Jag är alltid intresserad av att höra om min erfarenhet stämmer överens med andras!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för uppföljningen! Ja, du har beskrivit min situation perfekt, särskilt om de extra vevarna efter att bilen sitter ett tag. Min kämpar definitivt mer om jag inte använder den på en dag eller två. Det är verkligen betryggande att höra att fixa glödstiftet löst alla dessa frågor för dig. Jag har faktiskt bara bokat ett möte med min mekaniker för nästa vecka. Det är irriterande att ta itu med reparationskostnaden, men du har helt rätt om att få det sorteras snabbt. Jag vill helst inte riskera några ytterligare problem, och de här kallstarterna börjar bli ganska frustrerande. Jag ska uppdatera dig när jag får det kollas upp, verkligen uppskattar all din hjälp och delade erfarenhet med detta! Verkar som vi BMW diesel ägare måste hålla ihop när det gäller dessa quirks!

(Översatt från Engelska)