BMW 6 Diesel kallstartsproblem, strömförlust och CEL-hjälp

Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och stötte på ett liknande problem med min 2021 BMW 4-serie diesel. Hade exakt samma symtom som du beskriver, trög kallstart, dålig prestanda och högre bränsleförbrukning. Det visade sig att problemet var kopplat till en tidigare reparation där bränsleinsprutarna inte var korrekt kalibrerade efter byte. Tog den till min vanliga verkstad och de upptäckte kalibreringsfelet under diagnostiken. Eftersom det var deras misstag från det tidigare arbetet fixade de det utan kostnad. Efter ordentlig kalibrering går bilen perfekt igen. Vad är din nuvarande körsträcka och underhållshistorik? Har du nyligen gjort något arbete med bränslesystemet? Denna information skulle hjälpa dig att begränsa om du har samma problem. BTW, om du behöver en pålitlig verkstadsrekommendation som känner BMWs väl, låt mig veta. Korrekt diagnostik är avgörande med dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min bil har 158485 KM på klockan, och den har servats regelbundet, med den senaste servicen som gjordes för bara 2 månader sedan. Egentligen har inget nytt arbete gjorts på bränslesystemet, och jag har inte haft några större reparationer hittills. Ditt problem med injektorkalibreringen låter intressant, jag ska definitivt kontrollera det. Visade din bil också några specifika felkoder när du hade det här problemet? Försöker bara jämföra anteckningar innan jag tar den till en mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Hej där igen! Tack för den ytterligare informationen om din bil. Ja, när jag hade detta problem, min BMW faktiskt kastade felkod P0263 (Cylinder 1 Bidrag/Balans fel) och P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low). Dessa koder var det som hjälpte mekanikerna att identifiera kalibreringsproblemet med mina injektorer. Eftersom du nämnde att din bil inte har genomgått något arbete på bränslesystemet kan det vara värt att kontrollera bränsletryckssensorn och högtrycksbränslepumpen också. Dessa delar kan slitas ut med tiden, särskilt med den typen av körsträcka. När mina injektorer inte var korrekt kalibrerade varierade bränsletrycket mycket, vilket orsakade de kallstartsproblem som vi båda upplevde. En sak som jag märkte innan jag tog den till verkstaden var att motorn gav ifrån sig ett litet skramlande ljud under kallstarter, märkte du något liknande? Min bränsleförbrukning ökade också med cirka 15-20% innan jag fick den fixad. Ser du liknande ökningar? Jag skulle definitivt rekommendera att du läser av felkoderna först. Det kan spara dig lite tid och pengar genom att peka direkt på problemet. Låt mig veta vad du får reda på, nyfiken på att se om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all denna detaljerade information! Ja, faktiskt får jag ett liknande skramlande ljud under kallstarter, och jag har också märkt en ökning på 20 % av bränsleförbrukningen, i stort sett exakt vad du beskrev. Jag kommer definitivt att kontrollera de felkoderna först imorgon. Jag har en kodläsare hemma, så jag ska kolla om jag får samma P0263- och P0087-koder som du nämnde. Du har gett mig en solid utgångspunkt med insprutningskalibreringen, bränsletryckssensorn och högtrycksbränslepumpen att undersöka. Helt vettigt med tanke på min körsträcka. Jag har en mycket bättre uppfattning om vad jag ska diskutera med mekanikern nu istället för att bli blind. Jag ska se till att nämna dessa specifika problem du har haft. Tack igen för all hjälp, du har sparat mig en hel del gissningar!

(Översatt från Engelska)