BMW 5-serie NOx-problem: Kontrollera motorn och misslyckade utsläpp

Hej där! Jag är en hobbymekaniker med viss erfarenhet, och jag stötte faktiskt på ett liknande problem med min 2004 BMW 3-serie (hade också 7-serien vid den tiden). Symtomen du beskriver låter verkligen bekanta. Min visade sig vara en felaktig kabelanslutning till NOx-sensorn. Hade det kontrollerat på min vanliga verkstad och de upptäckte att kablarna var korroderade, vilket orsakade falska avläsningar. Fixningen var ganska enkel, de bytte ut ledningar och anslutningar, kostade mig runt 95 Euro. Men jag kan inte säga säkert om ditt problem är identiskt utan mer information. Kan du dela: Aktuell körsträcka? Några specifika felkoder? Märker du några förändringar i bränsleförbrukningen? Någon ovanlig avgaslukt? Detta skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade eller något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min nuvarande körsträcka är 148281 KM och jag har precis gjort den vanliga servicen förra månaden. Bränsleförbrukningen verkar ungefär densamma, men jag får en konstig svavelliknande lukt från avgaserna. Har inte dragit felkoderna ännu, planerar att göra det i morgon med min OBD-skanner. Korrosionsproblemet som du nämnde är vettigt eftersom bilen har gått igenom ganska många vintrar. Din erfarenhet ger mig hopp om att det kan vara något relativt enkelt och inte alltför dyrt att åtgärda. Jag ska kontrollera de anslutningar du nämnde innan jag åker till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, den svavellukt som du nämnde ringer omedelbart en klocka! När jag hade min 3-serie dök samma lukt upp precis innan jag upptäckte kabeldragningsproblemet. Med tanke på din körsträcka och vinterexponeringen är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag hanterade. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att när du kontrollerar anslutningarna i morgon med din OBD-skanner, ta en riktigt noggrann titt på ledningsnätet nära NOx-sensorn. I mitt fall var korrosionen inte super uppenbar vid första anblicken. Jag var faktiskt tvungen att vrida lite på anslutningarna för att märka problemet. Svavellukten i mitt fall försvann helt efter att jag fixat kablarna. En sak som jag lärde mig den hårda vägen är att om du upptäcker korroderade ledningar ska du inte bara rengöra dem och hoppas på det bästa. Jag försökte det först och det slutade med att jag ändå var tvungen att byta ut dem två veckor senare. Komplett ersättning är vägen att gå. Låt mig veta vilka koder du drar i morgon. Om de är något som liknar vad jag fick (jag tror att min var P0420, men det var ett tag sedan), kanske jag kan ge dig mer specifika tips från vad jag lärde mig att hantera min bil. Var bara försiktig med de vinterslitna anslutningarna, de kan vara ganska ömtåliga när du kontrollerar dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla dessa värdefulla insikter! Den här informationen om att kontrollera ledningsnätet och det specifika tipset om att inte bara rengöra korroderade ledningar är till stor hjälp. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet så detaljerat. Det faktum att du också hade den där svavellukten gör att jag känner mig mer säker på vad jag kan ha att göra med. Jag kommer definitivt att följa ditt råd och vara extra försiktig när jag kontrollerar anslutningarna i morgon. Kommer att se till att göra en grundlig inspektion av ledningsnätet som du föreslog, snarare än att bara dra koderna. Och bra samtal om den fullständiga ersättningen, du räddade förmodligen mig från att göra samma misstag med att bara rengöra ledningarna! Jag ska låta dig veta vad jag får reda på med OBD-skanningen. Även om det visar sig vara något annat, har du gett mig en solid utgångspunkt. Det är verkligen bra att någon som har varit med om något liknande delar med sig av sina erfarenheter. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)