BMW 5-serie Kraftförlust och rök: Möjligt knackningsproblem?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMWs (låg erfarenhet) och ställdes inför något mycket liknande med min 2013 BMW 3-serie. Hade de exakta symtomen, minskad kraft, ryckningar och det där irriterande nödläget som dök upp. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det var kolavlagringar i förbränningskammaren. Fixningen var inte billig, satte mig tillbaka cirka 425 Euro för en grundlig rengöring och service. Men det löste alla dessa problem och bilen har gått smidigt sedan dess. Kan definitivt vara samma problem som du har, men tänk på att dela vilken motorvariant du har i din 5-serie? Dessutom, vad är din körsträcka? Det skulle hjälpa mig att ge dig mer specifik information om vad jag lärde mig av min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det! Min 5-serie har 124903 KM på klockan och bara för att tillägga så hade jag liknande symptom när mina tändstift var på väg ut. Fick dem utbytta under min senaste service och det hjälpte ett tag, men nu är problemen tillbaka. Kan vara kopplat till de där kolfyndigheterna du nämnde. Nämnde din mekaniker hur ofta denna rengöring bör göras som förebyggande underhåll?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt vad du säger om tändstiften, det var faktiskt min första tanke med min 3-serie också. När jag hade problemet med kolavlagringar sa min mekaniker till mig att rengöring helst skulle göras var 60 000 till 80 000 km, speciellt för direktinsprutade motorer som vår. Men ärligt talat, det beror verkligen på din körstil och bränslekvaliteten du använder. Efter min erfarenhet började jag använda bränsle- och bränslesystemrengörare av bättre kvalitet var 15 000 km eller så. Har gjort detta i ungefär ett år nu, och det verkar hjälpa till att förhindra att uppbyggnaden blir dålig igen. Min mekaniker nämnde också att kortare turer där motorn inte blir helt varm kan göra att kolet byggs upp snabbare. Eftersom du nämnde att dina tändstift hjälpte tillfälligt kan det vara värt att kontrollera båda problemen, det kan vara kolavlagringar som gör att dina nya tändstift fungerar hårdare än de borde. I mitt fall märkte jag också att bilen gick mycket jämnare efter rengöringen, och bränsleförbrukningen förbättrades också lite. Har du märkt några förändringar i din bränsleförbrukning på sistone? Det var ytterligare ett tecken i min situation innan jag fixade det.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Ja, nu när du nämner det, har jag definitivt märkt att min bränsleförbrukning har ökat på sistone, förmodligen använder jag cirka 2-3 liter mer per 100 km än vanligt. Det är verkligen användbart att veta om rengöringsschemat och använda bättre bränsle. Det är helt logiskt med de där korta resorna också, jag gör många av dem för jobbet. Tror jag ska boka in den för en ordentlig kontroll och städning. Med min körsträcka är det förmodligen väl försent för den där kolavlagringen du nämnde. Kommer också att undersöka de bränslesystemrengörare du använder, låter som en smart förebyggande åtgärd. Lägg hellre lite på underhåll nu än att ta itu med större problem senare. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Det har gett mig en mycket tydligare bild av vad jag har att göra med. Bäst att ta tag i det här innan det blir värre!

(Översatt från Engelska)