BMW 5-serie hybrid: Mysterium om flera systemfel

Hej där! Jag har fått lite erfarenhet av bilar (DIYer på måttlig nivå här) och hade en superliknande fråga med min 2018 BMW 3-serie Hybrid förra sommaren. Symptomen var nästan identiska, AC gick helt död och jag fick de irriterande instrumentpanelvarningarna. Tog den till min betrodda verkstad och det visade sig att AC-styrenheten var helt stekt. De var tvungna att byta ut hela enheten, vilket kostade mig cirka 980 euro. Inte billigt, men det löste alla problem direkt. 5-serien och 3-serien delar ganska många komponenter, så det här kan vara ditt problem också. Innan du går till en verkstad dock, kan du dela: Några specifika felkoder som du får? Började detta plötsligt eller gradvis? Har du märkt av några ovanliga ljud från AC-systemet? Den här informationen skulle hjälpa dig att bekräfta om du har samma problem som jag hade. Reparationen var värt varenda cent men, har inte haft några problem sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från verkstaden med min 5-serie (199748 KM på klockan). Det visade sig att mitt problem var annorlunda än ditt, det var faktiskt huvudkontrollmodulen som fungerade, inte själva AC-enheten. Teknikern hittade korrosion på några av anslutningsstiften, vilket orsakade alla de konstiga symptomen. De rengjorde anslutningarna och förseglade allt ordentligt. Kostade mig mycket mindre än din reparation, cirka 280 Euro för service inklusive diagnostik. Har kört i några dagar nu och allt fungerar perfekt. Hastighetsmätaren är tillbaka till det normala och klimatanläggningen går som en smäck. Rekommenderar definitivt att kontrollera kontrollmodulens anslutningar först innan du byter ut några större komponenter. Skulle kunna spara en hel del pengar för någon annan. Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter, alltid bra att veta vad andra hybridägare har gått igenom!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Jag är verkligen glad att du fick det löst för mycket mindre än vad jag var tvungen att betala! Ja, min 3-serie reparation slår definitivt hårdare i plånboken, men jag antar att det bara är så det går ibland, vi lär oss alla av dessa erfarenheter, eller hur? Lustigt nog, efter att ha läst om ditt korrosionsproblem, kom jag ihåg att min mekaniker faktiskt nämnde att jag kontrollerade kontrollmodulens anslutningar först innan de gick vidare med att byta ut min AC-enhet. Men i mitt fall var anslutningarna helt ok, själva enheten var boven. Tror det kan ha varit för att jag hade pressat bilen ganska hårt i vissa tuffa väderförhållanden. Ditt inlägg fick mig faktiskt att inse att jag förmodligen borde få mina anslutningar kontrollerade under min nästa service, bättre säkert än ledsen, speciellt med dessa hybridsystem som är så känsliga. Min är på ca 175 000 KM nu, så förmodligen på grund av en grundlig gång i alla fall. Uppskattar verkligen att du kommer tillbaka för att dela med dig av vad som fungerade för dig. Dessa BMW-hybrider kan ibland vara knepiga bestar, och att veta vad man ska kolla först kan spara andra ägare en del pengar. Håll oss uppdaterade om du stöter på några andra konstigheter!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen! Ja, dessa hybrider kan definitivt kasta några kurvebollar på oss. Det är en bra poäng med att få regelbundna anslutningskontroller, det kan rädda dig från större problem längs linjen. Speciellt eftersom du kör en hög körsträcka som jag. Jag talade faktiskt med min tekniker om förebyggande underhåll, och han föreslog rengöring av anslutningarna var 40.000 KM eller så. Sa att det är särskilt viktigt för hybrid-system eftersom de har fått mer elektroniska komponenter än vanliga bilar. Det kan vara värt att fråga din mekaniker om det under din nästa service. Och du har rätt om dessa bilar är känsliga, antar att det är den avvägning vi gör för all den hybridteknik! Åtminstone har vi båda fått våra frågor sorteras nu. Tack igen för all input, och lycka till med den kommande servicekontrollen. Hoppas att dessa anslutningar visar sig vara rena och korrosionsfria!

(Översatt från Engelska)