BMW 5-serie ECU-problem, problem med kallstart och lösningar

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och stötte på ett mycket liknande problem med min 2004 BMW 3-serie (hade också en 7-serie då). När min bil inte ville starta säkert trodde jag också att det var ECU:n, men det visade sig bara vara lösa batterikabelanslutningar! Tog den till min betrodda mekaniker, som fann korrosion på terminalerna och dålig kontakt. Fixningen var ganska enkel, de rengjorde anslutningarna, stramade åt allt och applicerade lite skydd. Kostade mig ca 155 Euro, men räddade mig från att onödigt byta dyra delar. Kan du dela mer information om din bil? Som: Aktuell batteriålder? Hör du några klickljud när du försöker starta? Händer problemet mer efter att bilen stått några dagar? Detta kan hjälpa dig att avgöra om du har att göra med samma problem eller något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min BMW har 154169 KM på klockan och hade precis sin service förra månaden. Jag hör faktiskt ett enda klick när jag försöker starta, men inga andra ljud. Batteriet är ganska nytt, bytte det för ca 8 månader sedan. Intressant nog verkar problemet värre efter att bilen har stått i 2-3 dagar. Jag var orolig att det kunde vara något större med ECU:n, men din batteriterminalberättelse ger mig hopp om att det kunde vara något enklare. Kan få dessa anslutningar kontrollerade först innan du dyker in i dyrare reparationer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Wow, att höra om det enda klicket ringer verkligen en klocka med vad jag upplevde på min 3-serie. Efter att ha sett din körsträcka och dina symptom är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag råkade ut för. Även om ditt batteri är relativt nytt (mitt var bara 6 månader gammalt när jag hade problemet), kan dessa terminalanslutningar bli funky riktigt snabbt. Det enda klicket du hör är exakt vad min bil gjorde, det är vanligtvis startmagneten som kopplas in men inte får tillräckligt med juice för att vrida om motorn ordentligt. Ett snabbt tips från min erfarenhet: försök att vrida på batterikablarna när bilen är avstängd (försiktigt, naturligtvis!). Om de känns till och med lite lösa är det förmodligen felet. Min mekaniker upptäckte också att trots att batteriet var nytt hade kabeländarna en dold korrosion som smugit sig upp innanför isoleringen, något som inte syntes vid första anblicken. Eftersom det är värre efter att ha suttit, matchar det verkligen min situation. Anslutningen försämras förmodligen tillräckligt mycket under dessa lediga dagar för att orsaka problem. Jag skulle definitivt rekommendera att få dessa anslutningar kontrollerade innan du oroar dig för ECU. Kan spara dig en massa pengar som det gjorde för mig! Låt mig veta vad du får reda på. Jag satsar på att det kommer att vara något liknande det jag stötte på.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden! Du hjälper mig verkligen att känna mig mindre orolig för hela den här situationen. Jag gick precis ut och försökte vrida dessa batterikablar som du föreslog, och skulle du inte veta det, det finns definitivt lite rörelse i den negativa terminalen! Det i kombination med det liknande klickljudet och hur det fungerar efter att ha suttit på tomgång får mig verkligen att tro att du har spikat det. Kommer att ringa min mekaniker imorgon och få dem att kontrollera anslutningarna först. Håller mina fingrar korsade det är bara en enkel fix som din var. Det faktum att du hade nästan identiska symptom med din 3-serie och det visade sig vara något så enkelt är super lugnande. Jag kommer definitivt att uppdatera när jag har löst det. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, kanske har du precis räddat mig från ett onödigt ECU-byte!

(Översatt från Engelska)