BMW 5 Hybrid: Flera systemfel och kontrollproblem

Hej! Jag kan helt relatera eftersom jag hade ett mycket liknande problem med min 2018 BMW 3-serie hybrid förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men den här var bortom mina DIY-kunskaper. Samma symptom, flera varningsljus, rattkontroller döda, ingen farthållare. Det visade sig att det var en felaktig anslutning i rattkabelstammen. Verkstaden hittade en lös kabelanslutning som orsakade alla dessa problem. Fick det fixat för runt 95 Euro, och allt har fungerat perfekt sedan dess. Snabb fråga, har du märkt om problemen dyker upp mer när du vrider på ratten? Detta kan hjälpa dig att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Skulle du också vilja dela med dig av ditt exakta modellnummer? Vissa varianter har olika ledningsuppsättningar, och att känna till din kan hjälpa mig att ge mer specifika insikter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har 36624 KM på klockan och hade sin senaste service för ca 3 månader sedan. Varningslamporna visas faktiskt från ingenstans, inte specifikt när du vrider på ratten. Ibland dyker de upp direkt efter start av bilen, andra gånger när du kör rakt på vanliga vägar. Problemet med ditt ledningsnät låter dock ganska likt, speciellt med alla varningar på instrumentpanelen. Märkte du några klickljud från ratten innan du fixade den? Jag hör ett lätt klick ibland, vilket får mig att undra om det kan vara samma problem. Reparationskostnaden låter också rimlig, definitivt bättre än vad jag förväntade mig!

(Översatt från Engelska)

Ja, det låter väldigt bekant! Och eftersom du frågade, nej, jag hörde faktiskt inga klickande ljud i mitt fodral innan jag fixade det. Men jag vet att klickande ljud definitivt kan vara ytterligare ett symptom på problem med kabelnät, särskilt i dessa modeller. De ovanliga varningslamporna du beskriver är precis vad jag upplevde, superoförutsägbara och riktigt irriterande! Bara en uppmärksam, även om min reparation var relativt billig, kan priserna variera ganska mycket beroende på hur mycket arbete de behöver göra. Den lösa anslutningen i mitt fall var ganska lätt att komma åt, men ibland behöver de ta isär mer av rattstången vilket kan öka kostnaden. Eftersom du bara har 36K på klockan och den fortfarande är ganska ny, kan det vara värt att kolla om detta kan täckas av garantin? Min återförsäljare försökte först tala om för mig att det var normalt slitage, men jag tryckte tillbaka eftersom det helt klart är en defekt, inte slitage. Det slutade med att de stod för en del av reparationskostnaden. Har du testat att koppla bort batteriet i ca 15 minuter? Ibland kan detta återställa systemet och tillfälligt åtgärda den här typen av elektriska gremlins. Kan hjälpa dig att bekräfta om det definitivt är ett hårdvaruproblem. Även om jag baserat på det du beskriver är jag ganska säker på att du har att göra med samma ledningsproblem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Jag ska definitivt prova att koppla bort batteriet trick ikväll, har inte tänkt på det ännu. Och bra punkt om garantin täckning, min bil är faktiskt fortfarande under garanti för ytterligare 8 månader, så jag kommer definitivt att ta upp det med återförsäljaren. Bättre att få det sorterat ordentligt nu än att vänta på att det ska bli värre. Verkligen bra att veta om din erfarenhet med återförsäljaren också. Jag ska se till att vara bestämd om att detta är en defekt snarare än slitage. Det är ganska uppenbart att en 2020-modell med så låg körsträcka inte borde ha den här typen av problem redan. Tror att jag ska boka in det för nästa vecka och se vad de säger. Kommer bara att behöva ta itu med de ovanliga varningslampor tills dess, men åtminstone jag har fått en bättre uppfattning om vad som kan orsaka det. Tack igen för all din hjälp, verkligen fick mig att må bättre att veta att någon annan har hanterat och löst samma problem!

(Översatt från Engelska)