BMW 5 Hybrid Fjädring Problem, Varningslampa Problem

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag hanterade faktiskt en liknande fråga på min 2009 BMW 7 Hybrid (min tidigare bil innan jag bytte till BMW 6). De symptom du beskriver låter precis som det jag upplevde. Varningslampan och den dåliga dämpningen var verkligen irriterande, och jag var orolig för att det skulle bli superdyrt att fixa. Det visade sig att det bara var en felaktig kabelanslutning till dämpningsstyrenheten. Min mekaniker upptäckte att kontakten hade korroderat lite och inte hade rätt kontakt. Fixen var ganska enkel, de rengjorde anslutningspunkterna och bytte ut den skadade kabeln. Kostade mig cirka 95 euro totalt, inklusive arbete. Bilen har gått som smort sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig: Vilken felkod får du? Verkar problemet värre på ena sidan av bilen? Har du märkt några andra elektriska problem? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min har 71253 KM på klockan, och symtomen låter verkligen liknande det du beskrev. Felkoden jag fick var P0738, och jag har definitivt märkt att problemet är mer uttalat på förarsidan. Jag har inte upptäckt några andra elektriska problem hittills, och bilen gick helt fint fram till den senaste servicen. Det är faktiskt betryggande att höra att det bara kan vara ett kabelproblem, jag var orolig att jag skulle behöva byta ut hela dämpningssystemet! Jag ska låta min mekaniker ta en närmare titt på dessa anslutningar. 95 euro låter mycket bättre än vad jag förväntade mig att betala. Jag uppskattar verkligen ditt detaljerade svar!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tur att jag kunde hjälpa till tidigare. Den P0738-koden och symtomen du beskriver matchar min situation ännu mer nu när du har delat de här detaljerna. Min började också agera direkt efter en service, får mig att undra om något slagit loss under underhållsarbetet. Eftersom du nämnde att det märks mer på förarsidan, det var precis så min betedde sig också. Egentligen, lustigt nog, trodde jag först att det bara var min fantasi tills min mekaniker bekräftade det. Med 71K på klockan är din bil fortfarande relativt ung, min hade cirka 85K när detta hände. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag tog den till butiken försökte jag koppla bort batteriet i cirka 30 minuter för att återställa systemet. Löste inte problemet, men det slocknade tillfälligt varningslampan. Slösa inte bort din tid med det tillvägagångssättet, det kommer bara tillbaka. Låt definitivt din mekaniker kontrollera dessa kabelanslutningar först. Baserat på likheten mellan våra problem, skulle jag slå vad om bra pengar att det också är ditt problem. Se bara till att de kontrollerar alla anslutningspunkter noggrant, i mitt fall var korrosionen inte uppenbar vid första anblicken. Låt mig veta hur det går, verkligen nyfiken om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du följer upp med så detaljerade råd! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av alla dessa detaljer om din upplevelse. Det är superbra att veta om det batteriåterställningstricket, även om det inte är en fix, kommer jag åtminstone inte att slösa tid på att försöka det själv. Det faktum att din också agerade mer på förarsidan och startade efter service gör att jag känner mig ganska säker på att vi har att göra med samma problem. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid imorgon bitti. Jag nämnde specifikt att kontrollera kabelanslutningarna och möjliga korrosionspunkter som du föreslog. Hoppas att det blir en enkel lösning som din var, håller tummarna för att det inte kommer att kosta mer än vad du betalade! Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag får ordning på det. Tack igen för all hjälp, det är fantastiskt att få råd från någon som varit med om exakt samma sak!

(Översatt från Engelska)