BMW 5 Hybrid elektriskt kaos: Flera systemfel

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybrider och hade ett mycket liknande problem med min 2013 BMW ActiveHybrid 3. Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade, ovanliga varningar, systemfel och körlägesfel. Serierna 3 och 5 delar en hel del teknik. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning till huvudstyrenheten som ansluter till BUS-systemet. Min mekaniker hittade det under diagnostik, och det orsakade alla möjliga kommunikationsproblem mellan olika moduler. Kostade mig cirka 155 för att få det ordnat, men bilen har gått perfekt sedan reparationen. Vilka felkoder får du specifikt? Dessutom, hur länge har detta hänt? Att känna till dessa detaljer skulle hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. Tro mig, vänta inte för länge med att få det kontrollerat, dessa elektriska gremlins kan ibland leda till större problem om de lämnas utan tillsyn.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har fungerat i ca 3 veckor nu. Fick flera felkoder men främst P0A9C och U0293. Jag har precis gjort min service vid 104 783 KM så det är ganska frustrerande att ta itu med dessa problem nu. Jag har fört en logg över när dessa fel inträffar, och det verkar vara vanligare under kallstarter. Hoppas verkligen att det bara är ett anslutningsproblem som ditt och inte något allvarligare med hybridsystemet. Skulle vara kul att höra om någon annan har tagit itu med dessa specifika felkoder innan de tog den till butiken.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Dessa felkoder fångade definitivt min uppmärksamhet eftersom de är exakt vad jag såg på min ActiveHybrid också. Ville bara lägga till mitt tidigare svar, jag hade faktiskt samma koder (P0A9C och U0293) dyker upp när min fråga började. Och roligt nog, min agerade också mer under kalla startar! Kabelanslutningsproblemet som jag nämnde tidigare var faktiskt en del av ett större problem, det fanns en del korrosion på kontaktstiften som orsakade intermittent kontakt. Det var därför det var värre vid kallstarter, eftersom temperaturförändringarna påverkade anslutningskvaliteten. Min mekaniker rengjorde kontakterna och applicerade lite dielektriskt fett för att förhindra framtida korrosion. Efter att ha hanterat detta i några veckor, precis som du gör nu, lärde jag mig att dessa hybridsystem är superkänsliga för alla kommunikationsstörningar. Kallstartskorrelationen är faktiskt en ganska bra indikator på att det sannolikt är ett problem med en elektrisk anslutning snarare än ett större problem med hybridsystemet. Eftersom du precis har gjort din service, kanske du kan kontrollera om de kopplade bort något under underhållet som kanske inte har återanslutits ordentligt. Mina problem började direkt efter ett oljebyte, då de var tvungna att ta bort några lock för att komma åt allt. Fortsätt att föra loggbok, det kommer att vara till stor hjälp för mekanikern. Hoppas att detta hjälper dig att lätta ditt sinne lite om hela situationen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av hela situationen. Korrelationen med din erfarenhet, särskilt kallstartsproblemen och identiska felkoder, är verkligen betryggande. Jag kollade precis mina servicedokument och de var tvungna att ta bort en hel del skydd under det senaste underhållet, så din teori om frånkopplade komponenter är helt vettig. Jag kommer definitivt att nämna korrosionsmöjligheten i kontakten när jag tar in den. Den dielektriska fettlösningen låter också som en smart förebyggande åtgärd. Min logg visar att problemen blir lite vanligare, så jag har bokat en tid för nästa vecka. Hoppas verkligen att det blir en enkel lösning som din var. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp för att förstå vad som kan hända med min bil!

(Översatt från Engelska)