BMW 5 Diesel kallstartsproblem: problem med bränslevärmare?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en ganska liknande fråga med min 2011 BMW 3-serie diesel förra vintern. De symptom du beskriver låter väldigt bekanta. Jag tog min bil till min pålitliga verkstad när den började visa samma tecken, hårda starter, dålig prestanda och den irriterande grova tomgången. Det visade sig att det faktiskt var en felaktig anslutning i bränslevärmarens ledningsnät. Mekanikern hittade en skadad plugg som orsakade intermittenta anslutningsproblem. Den totala reparationskostnaden var 95 euro för att byta ut kontakten och säkra kablarna ordentligt. Bilen har gått som en dans sedan dess. Men innan vi drar några slutsatser, kan du berätta hur långt din bil har gått och om du har märkt av några varningslampor? Dessutom, när var sista gången du hade bränslefiltret ändras? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för svaret! Min bil är på 183704 KM och hade precis sin service förra månaden. Inga varningslampor på instrumentbrädan, men jag får definitivt samma symptom som du nämnde. Jag ska be min mekaniker att kontrollera bränslevärmarens ledningar, det låter som om det kan vara samma problem. Tog din bil också längre tid än vanligt att värma upp när du hade det här problemet? Min verkar ta en evighet på sistone.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, absolut, min BMW hade exakt samma långsamma uppvärmningsproblem som du beskriver. Nu när du nämner din körsträcka och senaste service är jag ännu mer övertygad om att det är samma problem som jag hanterade. Under de kallare månaderna innan jag fixade det tog min bil vad som kändes som åldrar för att nå normal driftstemperatur. Den långsamma uppvärmningen märktes särskilt när temperaturen sjönk under fryspunkten. Det var riktigt frustrerande, särskilt under de där tidiga morgonstarterna. Bara en uppmärksam, när min mekaniker diagnostiserade problemet, fann de att ledningsnätet hade en viss korrosionsuppbyggnad förutom den skadade kontakten. Se till att din mekaniker tar en ordentlig titt på hela bränslevärmarens ledningssystem, inte bara de uppenbara anslutningspunkterna. Korrosionen var inte synlig vid första anblicken, men den bidrog till de intermittenta anslutningsproblemen. Sedan jag fixade det har mina uppvärmningstider återgått till det normala, och alla de andra symtomen, grov tomgång, dålig prestanda, hög bränsleförbrukning, de har alla försvunnit. Baserat på vad du beskriver, skulle jag slå vad om bra pengar att du har att göra med samma problem. Låt oss veta vad din mekaniker hittar!

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen allas input! Baserat på vad jag hör, särskilt om liknande problem med långsam uppvärmning och ledningsproblem, känner jag mig ganska säker på vad jag ska berätta för min mekaniker. Det är en sådan lättnad att höra att detta kan vara en relativt okomplicerad fix som det var med din BMW. De symptom du beskrev matchar mina exakt, från den långsamma uppvärmningen till den dåliga prestandan. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in bilen för nästa vecka. Bad dem specifikt att kontrollera bränslevärmarens ledningssystem och leta efter korrosion, precis som du föreslog. Hoppas verkligen att det blir en enkel kabelfix som din var, snarare än något mer allvarligt. Kommer definitivt att uppdatera alla när jag får det sorterat. Tack igen för alla användbara råd, det är fantastiskt att ha erfarna BMW-ägare att studsa dessa frågor av!

(Översatt från Engelska)