BMW 5 Diesel Feltändning, QDC-problem eller något annat?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min 2015 BMW 3-serie diesel (jag äger också en 1-serie). Hade exakt dessa symtom, grov körning och misständningar. Visade sig att en av mina injektorer var felaktig. Efter diagnostiska tester fann min mekaniker att injektorn inte levererade bränsle på rätt sätt. Jag fick den utbytt och det kostade mig cirka 515 euro, men bilen har gått som smort sedan dess. Kan du berätta mer om när dessa symptom uppstår? Som om det är värre när motorn är kall eller under belastning? Får du också några specifika felkoder? Detta skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma injektorproblem som jag hade. Hoppas att detta hjälper! Låt mig veta om du behöver mer information.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Mina problem uppstår mest när motorn är kall, speciellt under de första 10-15 minuterna av körningen. Efter det tenderar det att gå lite smidigare men fortfarande inte perfekt. Har inte dragit felkoderna än sedan min OBD-läsare agerar, men planerar att få ordning på det den här veckan. Jag har hållit på med underhållet (senaste servicen gjordes för bara 2 månader sedan vid 108587 KM) men detta är mitt första stora problem med bilen. Jag hoppas att det bara är en injektor som i ditt fall och inte något allvarligare. Nämnde din mekaniker något om att rengöra injektorerna först, eller var byte det enda alternativet?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag förstår helt vad du beskriver, dessa kallstartssymtom låter exakt som vad jag hanterade på min BMW 3-serie. När min mekaniker tittade på den försökte vi faktiskt rengöra injektorerna först eftersom det uppenbarligen är det billigare alternativet. Det kostade mig cirka 150 euro för en professionell rengöringstjänst, men ärligt talat hjälpte det bara i ungefär en vecka innan problemen kom tillbaka. Det var då vi visste att vi var tvungna att bita i det sura äpplet och byta ut den. En sak som min mekaniker påpekade var att när en injektor börjar krångla i de här moderna dieselmotorerna är det sällan som en rengöring löser problemet permanent. De är så exakta komponenter att när de börjar gå sönder är byte vanligtvis den bästa långsiktiga lösningen. Eftersom du nämnde din bils körsträcka bör jag tillägga att min visade liknande symtom runt 120 000 KM-markeringen. Dessa dieselinjektorer börjar vanligtvis visa sin ålder runt den punkten, så tidpunkten är vettig i ditt fall också. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när du får felkoderna kontrollerade, be dem att specifikt titta på bränslespårets tryckavläsningar. Det är vad som i slutändan bekräftade min injektor fråga. Skulle gärna vilja höra vilka koder du får när du lyckas kontrollera dem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Detta hjälper mig verkligen att känna mig lugn om vad jag har att göra med. Intressant att höra om din erfarenhet av injektorrengöringen, definitivt bra att veta att det bara kan vara en tillfällig lösning. Jag har bokat in bilen hos min vanliga mekaniker till nästa tisdag, och jag ska se till att fråga dem om att kontrollera bränsleskenans tryck som du föreslog. Jag kommer förmodligen att hoppa över rengöringsförsöket och gå direkt för utbyte om de bekräftar att det är ett injektorproblem. Ingen idé att slösa pengar på en tillfällig lösning, särskilt om den sannolikt kommer att misslyckas snart igen. Bilen har varit bra för mig hittills, så jag antar att det bara är dags för lite underhåll. Jag uppdaterar tråden när jag har löst det, kanske kan hjälpa någon annan med liknande problem längre fram. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter av detta!

(Översatt från Engelska)