BMW 4-serie ojämn tomgång och kraftförlust: Guide för bränslekorrigering

Jag hade mycket liknande problem med min BMW 3-serie (2020) förra året. Symptomen var identiska, grov körning, kraftförlust och ryck under acceleration. Efter diagnostiska tester visade det sig vara felaktiga bränsleinjektorer. Två av dem var igensatta och en var helt defekt. Reparationen innebar att tre injektorer byttes ut och att bränslesystemet rengjordes. Det var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom dåliga injektorer kan orsaka mer motorskador om de inte åtgärdas. För att inte tala om den dåliga bränsleekonomin och de misslyckade utsläppen. Jobbet tog ungefär en dag på verkstaden. Jag rekommenderar starkt att du får det kontrollerat snart, dessa symtom förbättras vanligtvis inte av sig själva. Se till att hitta en verkstad som specialiserar sig på europeiska bilar, eftersom de har rätt diagnosverktyg för BMW. Mitt råd är att be verkstaden att visa dig de defekta delarna efter bytet. Det var vad jag gjorde och det hjälpte mig att förstå exakt vad som gick fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag hanterade liknande bränsleinsprutningsproblem på min BMW också, låter verkligen som vad jag gick igenom. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen slutade kosta dig? Har allt gått smidigt sedan du fick det fixat, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Jag försöker få en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig att gå vidare med min.

(Översatt från Engelska)

Hej! Jag hjälper gärna till att följa upp. Eftersom du frågade, kom den totala reparationen till 515 € för att byta ut den felaktiga injektorn och reda ut blandningsförberedelsefelet. Och jag har fantastiska nyheter, bilen har kört som en dröm sedan åtgärden! Inget mer ryck, avstängning eller någon av de där huvudvärken vi diskuterade. För att vara ärlig var jag ganska nervös för potentiella pågående problem, men det har gått helt smidigt. Motorn är tillbaka till sitt gamla jag, lyhörd, smidig kraftförsörjning, och inget av det där tuffa körningen vi pratade om. Utsläppen är på topp nu också. Jag är faktiskt väldigt lättad över att jag fick ordning på det när jag gjorde det. Min mekaniker nämnde att om defekta injektorer inte är fixerade kunde det ha lett till större (och mycket dyrare) problem längre fram. Om du fortfarande har liknande symtom, skulle jag definitivt rekommendera att du kollar upp det förr snarare än senare. Jag vet att det kan vara stressigt att hantera bilproblem, men när du väl har löst det här borde du återgå till att njuta av BMW-prestandan som vi alla älskar. Säg till om du behöver annan information!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information om reparationskostnaderna och uppföljningen! Jag bet faktiskt i det sura äpplet och tog min bil till en BMW-specialist igår. Du var spot on, det var definitivt bränsleinsprutarna som orsakade alla problem. Mekanikern jag hittade var riktigt professionell, visade mig exakt vad som var fel och fixade allt. Reparationskostnaden var lite högre än din, 780 euro, eftersom jag behövde byta ut flera injektorer, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Bilen går fantastiskt bra nu, inga fler stopp, ryck eller kraftförluster. Motorkontrollampan är äntligen släckt och den klarade utsläppskraven med bravur. Det roliga är att jag var så orolig för att bli lurad igen, men den här mekanikern var fantastisk. De visade mig till och med de gamla injektorerna och förklarade varför de inte fungerade. Borde ha gjort det här för flera veckor sedan istället för att stressa över det! Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att fatta rätt beslut.

(Översatt från Engelska)