BMW 4-serie ECU-fel: Symtom och lösningar Varning

Hej på er! Jag hade mycket liknande problem med min 2013 BMW 3-serie Diesel förra året. Ursprungligen trodde det att det var ECU också, men visade sig vara huvudreläet som misslyckades intermittent. Hade samma symtom, långsamma startar, kraftdroppar och ovanliga elektriska glitches. Min bil kunde ibland ta 3-4 försök att starta och ibland kunde instrumentbrädans lampor bli tokiga. Fick den kontrollerad på verkstaden där de fann att huvudreläet var defekt och började korrodera. Mekanikern visade mig det gamla reläet, kontakterna var ganska slitna. Reparationen var inte alltför komplicerad, men det var viktigt att få det gjort snabbt eftersom det kunde ha lämnat mig strandsatt var som helst. Reparationen innebar att huvudreläet byttes ut och att det omgivande ledningsnätet kontrollerades för eventuella skador. Min bil har gått perfekt sedan dess, inga fler startproblem eller effektproblem. Om dina symptom stämmer kan det vara värt att få reläet kontrollerat innan du hoppar till ECU-slutsatser. Från min erfarenhet är reläproblem vanligare än ECU-fel i dessa modeller. Lycka till!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar den informationen om reläfixen! Du beskrev definitivt symtom som låter exakt som vad jag upplever. Har du något emot om jag frågar hur mycket du slutade betala för reparationen? Också nyfiken på om du har haft några andra elektriska gremlins dyker upp sedan du fick det fixat? Hoppas verkligen att det bara är reläet i mitt fall också och inte ECU. Skulle vara en mycket billigare fix från vad jag förstår.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att uppdatera dig! Sedan mitt förra inlägg tog jag faktiskt min bil till mekanikern och du kommer att bli glad att höra att det verkligen bara var huvudreläet, precis som jag hade misstänkt i mitt tidigare svar. Det hela kostade mig 120 € inklusive arbete, vilket var en sådan lättnad jämfört med vad en ECU-ersättning skulle ha kört. Och för att svara på din fråga om andra elektriska problem, nej, absolut inga! Allt har fungerat perfekt sedan åtgärden. Bilen startar direkt varje gång nu, inga fler strömavbrott, och alla de ovanliga elektriska felen är helt borta. Det är som att ha en annan bil ärligt talat. Mekanikern bekräftade det jag nämnde tidigare om att dessa reläer är en vanlig svag punkt, så jag är ganska säker på att du har att göra med samma sak. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat ASAP dock, du vill definitivt inte riskera att bli strandsatt någonstans. Låt oss veta hur det blir om du får det tittat på. Alltid bra att dela med sig av dessa erfarenheter så att andra också kan lära av dem!

(Översatt från Engelska)

Ville bara uppdatera alla! Tog min bil till en ny mekaniker igår och gissa vad, det var reläet trots allt! Vilken lättnad. Den totala räkningen kom till cirka 140 i delar och arbete, vilket känns som att vinna lotteriet jämfört med vad jag fruktade med ECU. Ärligt talat, jag kan inte tro skillnaden. Bilen startar direkt nu, all kraft är tillbaka och de konstiga elektriska problemen har helt försvunnit. Jag är verkligen glad att jag frågade här och fick tipset om att kolla reläet först. Mekanikern var faktiskt också jättebra, visade mig det gamla reläet och förklarade allt tydligt. En så mycket bättre upplevelse än mitt senaste garagebesök. Han nämnde till och med att dessa reläer vanligtvis håller i 5-7 år innan de börjar krångla, så det är en vettig tidpunkt för min bil. Tack igen för alla råd, särskilt när det gäller reläfrågan. Ni räddade mig från en massa onödig stress och förmodligen en mycket större reparationsräkning!

(Översatt från Engelska)