BMW 4-serie diesel överhettning & haltläge krisvarning

Hade en liknande fråga med min 2014 BMW 5-serie diesel förra vintern. Det började med samma symptom, limp-läge, varningslampor och kylvätskeläckage. Det visade sig att kontrollmodulens kabelanslutning var korroderad, vilket orsakade felaktiga avläsningar och systemfel. Hittade en bra specialist som ställde rätt diagnos. Kylvätskeläckaget kom faktiskt från den plats där styrmodulen ansluter till kylsystemet, anslutningen hade försämrats. Mekanikern bytte ut ledningsnätet och rensade upp de korroderade stiften. Det var ingen stor reparation, men det krävdes definitivt experthjälp för att ställa rätt diagnos. Skulle dock föreslå att du får det kontrollerat snart, dessa symtom kan leda till större problem om de inte kontrolleras. Min bil går smidigt sedan fixen, inga problem under de senaste 8 månaderna. Se bara till att den som tittar på den känner till BMW:s dieselsystem väl. Min tidigare mekaniker missade detta helt och hållet och fortsatte att byta ut andra delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart eftersom jag står inför exakt samma symtom. Specialisten du hittade verkar ha fastställt diagnosen. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Har allt också varit helt problemfritt sedan åtgärden, eller har du märkt att några andra små problem dyker upp? Vill bara veta vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om jag kan förvänta mig några uppföljningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att kunna ge dig en uppdatering. Reparationen kostade i slutändan 95 € för att fixa kabelanslutningen, vilket är ganska rimligt med tanke på hur mycket problem det orsakade. Mekanikern hittade kommunikationsfelet i styrenheten och löste det direkt. Och du kommer att bli glad att höra att sedan felet åtgärdades har min BMW gått som en dröm! Inga fler varningslampor, inget limp-läge och definitivt inga fler problem med kylvätskan. Det är ärligt talat en sådan lättnad efter allt krångel. Det får mig att önska att jag hade hittat den här mekanikern tidigare istället för att slösa tid med den första killen som inte kunde upptäcka problemet. Jag vet BMW kan vara knepigt, men verkar som om detta var ett av de fall där det var en relativt enkel fix när du får rätt mekaniker tittar på det. Jag är verkligen glad att jag kunde hjälpa till att peka dig i rätt riktning med den här. Har inte haft en enda fråga dyker upp sedan reparationen, och det har varit bra att komma tillbaka till att njuta av bilen utan att oroa sig för varje litet ljud eller ljus på instrumentpanelen. Hoppas du får din sorteras lika lätt!

(Översatt från Engelska)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville uppdatera er alla! Tog min BMW till en specialist som diagnostiserade exakt samma problem som du nämnde, korroderade anslutningar till kontrollmodulen. Fick det åtgärdat idag och det kostade totalt cirka 110 €. Lite mer än vad du betalade, men fortfarande mycket bättre än vad jag fruktade. Hela upplevelsen var som natt och dag jämfört med min förra mekaniker. Den här killen visste exakt vad han letade efter efter att jag beskrivit symptomen. Han öppnade upp allt, visade mig de korroderade bitarna och förklarade hela reparationsprocessen. Uppskattade verkligen transparensen. Bilen går perfekt nu, inga varningslampor, motortemperaturen är normal och det oroväckande kylvätskeläckaget är borta. Tog den för en bra provkörning och den känns som ny. Tack så mycket för råden, du hjälpte mig verkligen att undvika vad som kunde ha blivit en dyr villovägarjakt med fel mekaniker!

(Översatt från Engelska)