BMW 4 kylvätskevarning + kontrollera motor: Vad är på gång?

Jag hade en liknande fråga med min 2011 BMW 3-serie (kommer från en mekaniker med viss erfarenhet av att arbeta med bilar). Började med samma varningslampor, och jag trodde först att det bara var låg kylvätska också. Det visade sig att temperatursensorns ledningsanslutning var felaktig. Min vanliga verkstad kontrollerade den och fann att kontakten till sensorn var korroderad och hade dålig kontakt. Fixen var inte alltför komplicerad, de rengjorde och återanslöt anslutningen, bytte ut några skadade ledningar och allt gick tillbaka till det normala. Den totala räkningen var cirka 95 euro, vilket inte var så illa med tanke på den huvudvärk som det orsakade. För att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig: Har du märkt av några faktiska kylproblem eller överhettning? Har du kontrollerat kylvätskenivån själv? Händer problemet mer när motorn är kall eller varm? Förresten, jag äger också en BMW 5-serie nu, och dessa modeller kan vara ganska lika i sina kylsystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har 151702 KM på sig och servades senast för 3 månader sedan. Jag kontrollerade faktiskt kylvätskenivån, och även om den är lite låg verkar den inte vara tillräckligt låg för att utlösa dessa varningar. Problemet uppstår oftast när motorn är varm, vanligtvis efter cirka 15-20 minuters körning. Har inte märkt någon egentlig överhettning än, men jag är försiktig och håller koll på temperaturmätaren. Ditt problem med sensorledningar låter ganska likt det jag kan uppleva. Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera anslutningarna när jag tar in den nästa vecka.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Wow, efter att ha hört dessa ytterligare detaljer om din situation låter det verkligen liknande det jag hanterade. Eftersom jag nämnde min erfarenhet av både 3 och 5-serie BMW, kan jag berätta att när min 3-serie hade detta problem, började den också agera främst när den var varm, precis som din. Det faktum att du ser detta hända efter 15-20 minuters körning, i kombination med att kylvätskenivån bara är något låg, gör mig ännu mer övertygad om att det kan vara elektriskt. När jag hade kabeldragningsproblemet var min kylvätskenivå också bara en aning låg, men det var inte det verkliga problemet. En sak som jag inte nämnde i mitt första svar, innan jag fick det fixat, märkte jag att temperaturavläsningarna ibland skulle fluktuera från ingenstans, vilket var en ganska bra indikator på att det var ett elektriskt problem snarare än ett faktiskt kylproblem. Har du märkt något liknande? Eftersom din bil har 151702 KM på det, det är i den sweet spot där dessa typer av elektriska gremlins tenderar att dyka upp. Min hade liknande körsträcka när det hände. Låt definitivt din mekaniker kontrollera dessa sensoranslutningar först innan du dyker in i mer komplexa (och dyra) reparationer. Låt oss veta vad din mekaniker hittar, jag är verkligen nyfiken på att se om det visar sig vara samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Ja, nu när du nämner det har jag faktiskt märkt några konstiga fluktuationer i temperaturavläsningarna. Ibland verkar det hoppa runt lite, vilket gjorde mig nervös, men det du säger om elektriska problem är mycket meningsfullt. Det är verkligen bra att höra från någon som har behandlat dessa BMW quirks innan. Jag har bokat tid nästa vecka, och jag kommer definitivt att låta dem titta på sensoranslutningarna först. Du har sparat mig en hel del oro, jag föreställde mig värsta tänkbara scenarier om att hela kylsystemet behövde bytas ut! Det faktum att din reparationsräkning var rimlig är också riktigt uppmuntrande. Jag uppdaterar den här tråden när jag har kollat upp det. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att begränsa vad som kan hända med min bil!

(Översatt från Engelska)