BMW 4 Diesel: Svarta varningsskyltar för rök och glödstift

Hade samma drama med min BMW 3 diesel 2020 vid 68 000 km. Dina symtom låter precis som vad jag upplevde, glödstiftsvarning, svart rök, kallstartsproblem. Fick reda på att ledningsnätet som ansluter till glödstiftets styrmodul var korroderat och skadat. Detta orsakade intermittenta anslutningar och förstörde förvärmningssekvensen. Anslutningspluggarna var också dåligt oxiderade. Jag var tvungen att byta ut hela glödstiftsstyrmodulen och ledningsnätet, plus nya glödstift eftersom två var felaktiga när de testades. Ingen snabb fix, bilen var på verkstad i tre dagar. Ganska allvarligt problem eftersom det påverkar start och utsläpp. Vissa mekaniker kanske bara byter glödstift, men be dem att kontrollera kontrollmodulens anslutningar först. Den svarta röken innebär vanligtvis ofullständig förbränning från dålig förvärmning. Vänta inte för länge, att köra så här kan skada din motor.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse, det är verkligen bra att höra från någon som gått igenom samma sak! Mina symtom matchar dina exakt. Skulle du vilja berätta för mig ungefär vad du slutade med att betala för hela reparationsjobbet? Är också nyfiken på om du har haft några andra problem som dykt upp sedan du fixade det? Min plånbok gråter redan när jag tänker på räkningen, men det är bättre att fixa det ordentligt än att riskera motorskador.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara uppdatera dig om min reparationsupplevelse. Jag fick min BMW reparerad förra veckan och ja, det var precis som jag misstänkte, kontrollenheten för förvärmning krånglade. Betalade bara 95 € för att fixa en tvivelaktig kabelanslutning, vilket var mycket mindre än jag ursprungligen fruktade! Den goda nyheten är att allt fungerar perfekt nu, inga fler varningslampor för glödstift, den svarta röken är borta och hon startar som en dröm även kalla morgnar. En sådan lättnad att det inte var något allvarligare. Har inte haft ett enda problem sedan reparationen, ärligt talat. Mycket billigare än min ursprungliga reparation där de bytte ut hela enheten och glödstiften. Ibland är det bara de enkla sakerna, du vet? Min mekaniker sa att dessa anslutningsproblem är ganska vanliga på dessa modeller. Om du fortfarande har problem, be dem definitivt att kontrollera ledningarna först innan du byter ut några större delar. Det kan spara dig en massa pengar. Låt mig veta hur du går vidare med din!

(Översatt från Engelska)

Vilken lättnad att höra tillbaka från dig! Jag fick faktiskt bara tillbaka min bil från butiken igår. Du hade helt rätt i att kontrollera ledningarna först, det visade sig att jag hade ett liknande problem men behövde lite mer arbete. Mekanikern hittade två korroderade kontakter och en felaktig kontrollmodul som behövde bytas ut. Den totala räkningen blev cirka 350, mer än din reparation men ändå mycket bättre än vad jag hade befarat! Ingen mer svart rök, startproblem eller varningslampor. Motorn går så mycket mjukare nu att jag inte kan förstå att jag väntade så länge med att få den fixad. Mekanikern visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt, en mycket bättre upplevelse än min förra. Jag är verkligen glad att jag frågade här först istället för att bara byta ut allt i blindo. Tack igen för din hjälp, du räddade mig från att potentiellt spendera mycket mer än nödvändigt! Dags att njuta av min smidigt körande BMW igen. Allt det bästa!

(Översatt från Engelska)