BMW 4 Diesel Överhettning & Limp Mode: Fläktfel Hjälp

Hade samma problem med min 2020 BMW 3-serie diesel förra månaden. Trodde först att det var den elektriska fläkten också, men det visade sig att problemet var mer grundläggande. Teknikern hittade ett skadat ledningsnät som ansluter till kylvätsketemperaturgivaren, några kablar var korroderade och hade dålig kontakt. Sensorn fick inte korrekta avläsningar till ECU:n, vilket fick motorns styrsystem att tro att den överhettades och utlöste haltande läge. Det var ingen större reparation, men behövde definitivt omedelbar uppmärksamhet för att förhindra eventuella överhettningsskador. Om du letar efter sinnesfrid skulle jag föreslå att du går till en certifierad BMW-specialist. De har rätt diagnostiska verktyg för att lokalisera det exakta problemet. Bättre att inte riskera det med allmän mekanik på dessa moderna motorer. I mitt fall hittade och fixade de också en mindre kylvätskeläcka medan de höll på, vilket kunde ha orsakat verkliga överhettningsproblem längre fram. Det hela tog ungefär en halv dag att reda ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Det är ganska intressant om ledningsnätet, verkligen bra att veta. Det är bra att du fångade den kylvätskeläckan också innan den förvandlades till något värre. Hur mycket kostade hela reparationen dig i slutändan, om du inte har något emot att jag frågar? Har du också haft några andra kylrelaterade problem dyker upp sedan reparationen gjordes? Jag försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på här med min bil.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Glad att ge dig uppdateringen. Efter att ha fixat bilen har jag inte haft ett enda kylningsproblem, den fungerar perfekt nu. Mekanikern hittade precis vad jag misstänkte: den elektriska fläkten fungerade inte på grund av en felaktig kabelanslutning. Ganska okomplicerad fix faktiskt. Den totala räkningen uppgick till 95 € vilket främst gällde att fixa den kabelanslutningen. Mycket billigare än vad jag först befarade! Mekanikern gjorde också en grundlig kontroll av hela kylsystemet medan de höll på, bara för säkerhets skull. Allt annat var i bra skick. Jag har lagt ca 3 000 mil på bilen sedan reparationen, och temperaturmätaren har stannat precis där den ska, inga fler överhettningsvarningar eller haltande läge. Det är en sådan lättnad när dessa saker visar sig vara enklare än du förväntar dig. BMW:n går som ny igen. Ärligt talat, det låter som att dina symtom är ganska lika det jag upplevde, så förhoppningsvis är det något lika enkelt för dig också.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Jag gick faktiskt vidare och fick min bil kollad efter att ha läst ditt tidigare svar. Du hade rätt i att det var en relativt enkel lösning, det visade sig att min kylarfläktmotor inte fungerade. Mekanikern jag hittade var verkligen grundlig och visade mig exakt vad som var fel. Kostade mig lite mer än din på runt 300 för delar och arbete, men helt värt det för sinnesfrid. De gjorde det på ungefär tre timmar. Det bästa är att bilen går perfekt nu. Inga fler överhettningsvarningar eller problem med limp-läge. Jag har kört den hårt de senaste dagarna bara för att vara säker, och temperaturen förblir stabil. Antar att jag hade tur att fånga det innan någon allvarlig skada hände! Uppskattar verkligen allas input om detta. Det hjälpte mig definitivt att fatta ett mer välgrundat beslut om att få det fixat. Ibland verkar dessa bilproblem skrämmande först, men de visar sig ofta vara ganska hanterbara.

(Översatt från Engelska)