BMW 4 Diesel NOx-katalysatorproblem och kraftbortfall Hjälp behövs

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar. Jag mötte faktiskt något mycket liknande med min 2011 BMW 3-serie diesel förra året. Precis som din hade jag motorljus, effektproblem och misslyckade utsläpp. Det visade sig att jag hade en läcka i avgassystemet, precis nära NOx-katalysatorn. Tog den till min vanliga verkstad och de hittade sprickor som orsakade problemen. Fixningen innebar att byta ut några skadade delar och täta läckorna, kostade mig cirka 265 Euro totalt. Efter det gick bilen perfekt igen, inga fler varningsljus eller strömproblem. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Vilka felkoder får du? Några ovanliga ljud eller lukter? Har du märkt högre bränsleförbrukning? Jag har också ägt en BMW 5-serie, så jag är ganska bekant med dessa motorer. Låt mig veta dessa detaljer så ska jag försöka hjälpa dig vidare!

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Min bil är på 120864 km och att komma in i dessa problem är ganska frustrerande. Felkoderna jag får är P2040 och P11B7, och ja, jag har definitivt märkt att bränsleförbrukningen stigit på sistone, verkar dricka mer diesel än vanligt. Inga konstiga ljud som jag kan säga, men det luktar lite svavel ibland när jag startar den på morgonen. Hade min senaste service för cirka 3 månader sedan men dessa problem började dyka upp nyligen. Hoppas verkligen att det inte blir för dyrt att fixa, men med BMW så vet man aldrig! Håller tummarna för att det bara är något mindre som ditt avgasläckage.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, det hjälper verkligen att måla bilden. De felkoderna matchar exakt vad jag hade med min BMW 3-serie! Och den där svavellukten, japp, den hade jag också, speciellt under kallstarter. I mitt fall, efter den första fixen jag nämnde tidigare, kom problemen faktiskt tillbaka efter några månader. Det visade sig att själva NOx-katalysatorn misslyckades, det var inte bara avgasläckan jag trodde från början. Den högre bränsleförbrukningen är definitivt ett tecken; min bil slukade diesel som en galning innan jag fixade den ordentligt. Eftersom din körsträcka liknar min (min var cirka 125 000 km när detta hände), är det ganska vanligt att dessa delar börjar slitas ut. Den kompletta NOx-katalysatorersättningen satte mig tillbaka cirka 1200 Euro, men det var värt vartenda öre. Bilen har gått som en dröm sedan dess. Snabbtips: om du ska byta ut den, se till att de kontrollerar sensorerna runt den också. Jag gjorde inte det här från början och var tvungen att gå tillbaka när en av sensorerna misslyckades en månad senare. Jag hade kunnat spara lite extra verkstadstid om jag hade gjort allt på en gång. Låt mig veta vad din mekaniker säger, verkligen intresserad av att höra om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det utförliga svaret! Det är superbra att veta om din upplevelse, särskilt om att kontrollera sensorerna också. Lite orolig för prislappen på 1200 euro, men jag antar att det är verkligheten med BMW-ägandet! Jag har faktiskt bokat in det för nästa vecka på min vanliga verkstad, och jag kommer definitivt att nämna din erfarenhet av NOx-katalysatorn och be dem kontrollera de omgivande sensorerna medan de håller på. Hoppas verkligen på att få detta ordnat på en gång snarare än att behöva göra flera resor. Din insikt om svavellukten och bränsleförbrukningen som är kopplad till katalysatorn är helt vettig, åtminstone vet jag att jag inte inbillar mig saker! Jag kommer att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips. Det är alltid lugnande att höra från någon som har varit med om samma problem och fått dem lösta.

(Översatt från Engelska)